מכירה של מכני מנוע הנחה, צעדים ספציפיים להפחתת אובדן מכני של המנוע
קודם כל, תן ל-&# 39 לבדוק איך לחסוך באנרגיה על ידי שינוי גודל המאוורר. כולם יודעים שמנוע הוא מכשיר הממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. הפסדים נוצרים במהלך תהליך ההמרה. הפסדים אלה מופיעים בצורה של חום, מה שגורם למנוע להפיק חום. הליפוף בהתאמה אישית מייצר אובדן נחושת לאחר זרם הזרם, והחום מועבר לליבת הסטטור דרך חומר בידוד החריץ, ואז ליבת הסטטור מועברת לקליפת המנוע ומתפזרת לחלל. חום הרוטור נוצר על ידי אובדן האלומיניום של הרוטור וחיכוכו. הוא מועבר לליבת הרוטור ולמשטח המאוורר הפנימי. המאוורר הפנימי מעורר את החום כדי להפיץ את החום בחלל המנוע, ואז מעביר אותו אל ליבת הסטטור, מכסה הקצה והבסיס. שני המחממים של הרוטור מפוצצים על ידי המאוורר החיצוני. לכן גודל נפח האוויר של המאוורר החיצוני הוא המפתח לקביעת הטמפרטורה של המנוע אינה יכולה לחרוג מהטמפרטורה המותרת של ציון חומר הבידוד שלו.
התקנים הלאומיים קובעים את עליית הטמפרטורה המותרת של מנועים בעלי רמות בידוד שונות בתנאי הפעלה מדורגים. הטמפרטורה של הנקודה החמה ביותר במנוע אינה מורשית לחרוג מטמפרטורת הגבול של רמת הבידוד שלה. רמות הבידוד הנפוצות של מנועים הן כדלקמן: ביניהן: עליית טמפרטורה מותרת=ערך מוגדר למגבלת הטמפרטורה של טמפרטורת הסביבה - הפרש טמפרטורה נקודה חמה הפרש הטמפרטורה של נקודה חמה מתייחס להפרש בין הטמפרטורה היציבה של הסלילה. נקודה חמה והטמפרטורה הממוצעת של המתפתל כאשר המנוע עומס מדורג.
