מפעל Mech מנוע סין, כגון ייצור מנועי מאוורר, יגדיל את עליית הטמפרטורה של המנוע עקב הפחתת נפח אוויר הקירור של המאוורר החיצוני, אבל עדיין יכול לשמור על עליית הטמפרטורה של המנוע בטווח המותר של רמת הבידוד. במקביל, עלינו לראות כי הירידה בהפסד מכני מוטורי עקב הפחתת קוטר להב המאוורר החיצוני תפחית עוד יותר את עליית הטמפרטורה של המנוע. במיוחד עבור מנועים במהירות גבוהה כמו Class 2, 4, כאשר הקוטר החיצוני של המאוורר מופחת על ידי 14%-16%, אובדן האוורור יופחת על ידי 20%-40%. בנוסף, תוך שינוי קוטר להבי המאוורר, יש לשנות בהתאם את גודל השמשה הקדמית או כיסוי המאוורר, כך שגודל ההתאמה ההדדית שלהם יעמוד בתקנות. הפער בין להב המאוורר לכיסוי המאוורר לא צריך להיות גדול מדי, בדרך כלל בין 10-15. אם הפער בין להב המאוורר לכיסוי המאוורר גדול מדי, יש לשמור על אובדן הדליפה מאזור הלחץ הגבוה החיובי לאזור הלחץ הנמוך. במקביל, יש לשמור על הזווית בין להב המאוורר לכיסוי המאוורר. חלק מהלחץ הדינמי של הרוח מומר ללחץ סטטי כדי להפחית את ההפסדים. לדוגמה, ניתן לכוונן ולגזור את המאוורר המשמש למסגרת 8 כדי להשתמש במנוע הטעון באור של מסגרת 9, כך שהמנוע הטעון באור של מסגרת 9 יכול להפחית את האובדן המכאני ולהגביר את עליית הטמפרטורה כדי לשפר את ביצועי המנוע. יעילות וגורם כוח.
