המעבר של סין למעבר ציוד אלקטרו-מכני מוביל חברות זרות
חברות במימון זר תופסות נתח שוק גדול בתעשיית הרכבות של סין בתעשיית הציוד האלקטרומכני. רוב טכנולוגיות הליבה האלקטרומכניות המעורבות בבטיחות נמצאות בידיהן. היחס בין הציוד המיובא לציוד המקומי הוא 1: 2. מובן כי כמה ספקים ציוד אלקטרומכני המקומי הם מיוצרים באופן מקומי, אבל למעשה הם עדיין להשתמש רכיבי זר זרים. למצב זה יש השפעה רצינית על ההתקדמות של המכונות המיוצרות בסין.
לחברות זרות יש נתח שוק גבוה יותר
כיום, השחקנים העיקריים בתעשיית מערכת האות המקומי הם Tonghao הקבוצה, Zhonghe אלקטרומכני, Casco, ואת עצמי Terreez. השותפים הזרים שלהם הם סימנס, גרמניה, אנסלדו ובומברדיה, ואלסטום, צרפת. , כמו גם Thales, קנדה. במונחים של נתח שוק, Casco חשבונות עבור כ 40%, ו Hezhong אלקטרומכניקה חשבונות עבור כ -25%.
במחצית הראשונה של השנה, החברה זכתה במכרז לפרויקט מערכת האות של Hangzhou Metro Line 2, עם הצעה מנצחת של 249 מיליון יואן. טכנולוגיית הליבה של מערכת אותות זו עדיין בשימוש על ידי חברות זרות. לי יוני אמר כי יישום רשמי של סט מלא של ציוד מקומי, בעוד שנה בערך.
למעשה, לא רק את מערכת האות, אלא גם חלק ניכר של ציוד מכני וחשמלי מסלולית מסתמך על טכנולוגיה ושירותים זרים. לדוגמה, משולבת TETRA דיגיטלית trunking מערכת תקשורת אלחוטית (מערכת אינטרקום) של 13 התחתיות בשנחאי מסופק על ידי מוטורולה. פנימאי בתעשייה אמר לכתבים כי לאחר התקנת הציוד, מומחים זרים נדרשים לעשות באגים באתר, ואת עלות הזמנת גבוהה.
Guodian דרום סוף טייסים מסלולים חדשים עבור ציוד המקומי
על פי הסטטיסטיקה, Guodian NARI יש נתח של 40% במערכת מעקב אחר המסלול בסין, וקיבל הזמנות של 2.8 מיליארד ל -4.2 מיליארד יואן, מה שמביא 20% גידול בהכנסות השנתיות של החברה. כספק ציוד מקומי, הישגים כאלה זה יכול להיות אמר להיות גאה.
למה הוא NARI Guodian מסוגל כמעט חצי שוק משולב מערכת מעקב, בעיקר מהסיבות הבאות: ראשית, כניסה לשוק מוקדם, לעומת כמה מפעלים בבעלות המדינה, פעולה בשוק מוקדם; שנית, כמו מערכת ניטור ייצור מקיפה עבור פלטפורמת הייצור הלאומי עסקים, הצטברות הטכנולוגיה המוקדמת היא עמוקה יחסית. מובן כי בחמש השנים האחרונות, הוצאות המחקר והפיתוח של GARODIAN NARI היוו בממוצע 8.52% מההכנסות התפעוליות, והוצאות המו"פ שנצברו היו 870 מיליון דולר. מצד אחד, אני קונה טכנולוגיית הליבה ועושה מחקר ופיתוח בעצמי.
למעשה, באזורים מסוימים של ציוד אלקטרו-מכני, קצב הלוקליזציה הגיע לרמה גבוהה. לדוגמה, בתחום של אספקת חשמל הרכבת אל הרכבת, Dinghan טכנולוגיה כיום יש שולי הרווח הגולמי של 51.84% במערכת אינטליגנטי של אות מסלול. ההשקעה שלה במחקר ופיתוח גדלה שנה אחר שנה. בשנת 2011 היוו השקעות המו"פ של החברה 9.55% מהרווח התפעולי.
הרכבת אל הרכבת אלקטרוכימיים כרוך בביטחון ויציבות של מערכת התחבורה של סין. אם הטכנולוגיה הליבה גבוהה לא שולט הארגון במימון זר שולט על המערכת, קשה לדמיין מה יקרה בעתיד ברמת הביטחון הלאומי. סין של ציוד ציוד אלקטרומכני צריך לחזק את השיפור של טכנולוגיה חדשנית עצמאית, וזה הבטוחה שיש כוח אמיתי בידיהם.
