מפעל מנוע dc סדרה מלמד אותך כיצד לשפר את כיוון מנועי DC ברכבים חשמליים
ליטוש המברשת:
אזור המגע ואזור המגע של המברשת והתנעה משפיעים ישירות על כיוון השינוי של מנוע DC, על גודל הניצוץ ועל מהירות שחיקת המברשת. לכן, לאחר השלמת מכלול המנוע, עליו להיות טעון ריק. מטרת הטחינה היא להגדיל את שטח המגע של המברשת והמומחה. באופן כללי, אזור המגע צריך להגיע ליותר מ- 80%, כך שניתן להבטיח את הכיוון הטוב במהלך העומס. על מנת לקצר את זמן הטחינה ניתן להגדיל את מהירות המנוע על ידי הגדלת המתח, אך יש לקחת בחשבון את חוזקו המכני של המנוע, ואת המהירות המדורגת של גאוצ'ו לא יכולה להיות מוגזמת. משטח המגע של המברשת הלא-מלוטשת והמייצב אינו מספיק, כלומר מדובר במגע מקומי, כך שצפיפות הזרם בנקודת המגע גדלה, וכתוצאה מכך כיוון תקני גרוע, וקצב התיקון עולה לאחר מסירת המנוע. .
מדוע טחינת המברשות נדונה כאן לבד? מכיוון שרוב היצרנים של מנועי DC לאופניים חשמליים בימינו השמיטו או הזניחו את התהליך החשוב של טחינת מברשת. ישנן שתי סיבות:
יש צורך בציוד, שדה וזמן לטחינת מברשות. מבלי להבין את חשיבותו, הוא נשמר, במיוחד כאשר משימת הייצור היא הדוקה;
2 השגיאה במפעל הרכב: מכיוון שאין ציוד בדיקה רגיל עבור המנוע, מפעל הרכב בדרך כלל רק מגלה את הזרם הריק והרעש פועל של המנוע, ומציב דרישות מוגזמות לשני מחוונים אלה. המנוע שלא התקלקל, מכיוון שמשטח המגע של המברשת והתנעה קטן, משקף לעיתים שהזרם הריק והרעש עדיין נמוכים, ומפעל הרכב מרוצה. לפיכך, בייעוץ ליצרן המנוע, לא ניתן לשמור צעדים לטחינת מברשת; אני מקווה שגם הטכנאים של מפעל הרכב לא ירדפו באופן עיוור אחר זרם ריק קטן ורעש נמוך. שני אינדיקטורים אלה מספיקים כל עוד הם עומדים בקריטריונים.
