ההשפעה של armature מתפתל על הביצועים של מגנט קבוע מנוע כונן סינכרוני
את armature מתפתל של מגנט קבוע מנוע כונן סינכרוני ניתן לחלק את מתפתל מתפתל ו מתפתל מתפתל על פי הצורה של סליל מתפתל ואת שיטת האריגה. על פי מספר חריצים לכל שלב לכל מנוע Q = סכין (הדפסה מ '), זה יכול להיות מחולק חריץ שלם מתפתל חריץ השבר מתפתל.
השימוש בחריצים חלקים או שלמים נחשב במונחים של ביצועים מוטוריים ותהליך הייצור. השימוש של פיתול חריץ החלקי יש את היתרונות הבאים על פני חריץ שלם חריצים:
1) המספר הממוצע של חריצים מתחת לכל זוג מוטות מגנטיים מופחת באופן משמעותי, ומספר גדול יותר של חריצים קטנים מוחלפים במספר קטן יותר של חריצים גדולים, ומספר חריצי ניקוב armature הוא קטן. תהליך הייצור של הליבה armature הוא פשוט יחסית, ובמקביל, את החלל הכבושים על ידי בידוד החריץ ניתן לצמצם, אשר מועיל להגדיל את שיעור מלא חריץ ובכך לשפר את הביצועים של המנוע.
2) כאשר החריץ החלקי משמש בדרך כלל, סוף סליל המנוע קצר, אשר לא רק מפחית את ההתנגדות של המנוע מתפתל על ידי שמירת חוט נחושת, אלא גם מקטין את אובדן הנחושת של המנוע באותם תנאים, משפר את היעילות של המנוע ומפחית את עליית הטמפרטורה.
3) כאשר המצנח אינו בשימוש, את המרחק הקצר ואת ההשפעות ההפצה של פיתולים יכול להיות עבר. שפר את הסינוסואידליות של צורת הגל EMF האחורי, אשר בתורו מפחית אדווה מומנט ורעש המנוע.
4) כאשר אימצה את l, 1 = (חריץ מרובע פיזור מרובע), ניתן להשתמש בפיתול אוטומטי, אשר לא רק משפר את פריון העבודה, מפשט את תהליך האריגה ואת החיווט, אלא גם מקטין את העלות. יחד עם זאת, כל סליל רק גלישת על שן אחת מקצר את היקף סליל ואורך סוף מתפתל. עוד הפחתת כמות נחושת בשימוש, הקצוות של סלילים בהתאמה לא חופפים. אין צורך לספק בידוד שלב.
5) בחירה סבירה על ידי שיתוף הפעולה של חריצי מוט. השימוש בחריצים המרוכזים בחריצים השוליים ביחס לחריץ השלם השלילי יעיל יותר בהפחתת מומנט ההילוכים והגדלת הספק המוצא, ויכולת החלוקה המגנטית החלשה משתפרת אף היא.
החסרונות העיקריים של פיתול חריץ השבר לעומת פיתולים חריץ שלם הם: אילוצים קפדניים על מספר חריצים ופולנים, מעט נמוך מתפתל מקדמי, השראה גבוהה מתפתל, הרמוניות כוח התגובה magnetomotive כוח, ואת הרוטור אדי הנוכחי הפסדים. ורעש. נכון לעכשיו, זה יעיל כדי לבחור את חריץ מוט עם התחתון כוח magnetomotive הרמוניות, את הרוטור עול כדי להפחית את ההפסד הנוכחי אדי על ידי למינציה, חומר מגנט קבוע עם התנגדות גבוהה, הגידול הנכון של הפער האוויר, ואת ההתאמה של החריץ רוחב. לפצות על החסרונות של חריצים השבר החלקי.
על פי הניתוח לעיל, חריץ חריץ השבר יכול למעשה לשפר את שיעור מלא חריץ, להפחית את אובדן הנחושת של המנוע, ולהפחית את מומנט cogging, הן במונחים של מדדי ביצועים פגמים חסכוני. מתאים יותר קבוע מגנט מנועים כונן סינכרוני.
