מדברים על המגמה הטכנית של המנוע, לי Zhilin הציג כי המנוע DC מוברש הוא המנוע הטוב ביותר בשימוש עד כה. היתרון שלה הוא כי השליטה היא פשוטה מאוד, ואת רגע רוטור של אינרציה הוא קטן יחסית. זה מתקן את המברשת כדי stator ויש לו שתי בדיקות המאפשרים לו ליצור קשר עם חוטי סליל על הרוטור כי הם מחולקים לאזורים שונים על הרוטור. ארכיטקטורה זו יש מקום רע. המברשת שלה מחליקה כאשר היא באה במגע עם רוטור הקוטבטור בכל פעם שזה commutated, כי לפעמים זה מבודד, לפעמים זה נוגע ניצוצות. יחד עם זאת, יהיה חיכוך בין המברשת לבין commutator, ויהיו ניצוצות, כך יישומים מסוימים לא ניתן להשתמש, ואת הדיוק של שליטתה מוגבלת. המנוע DC מברשת יש מגנט קבוע על הרוטור ואת מתפתל על סטאטור. לכן, המנוע אין מברשת או ציוד היגוי, המהווה את הנפוץ ביותר הוא המגמה של יישומים עתידיים מכשיר הביתה.
השיפור ברמת יעילות האנרגיה של המנוע הוא בעל חשיבות רבה לשימור אנרגיה ולהגנת הסביבה. מדינות גיבשו סטנדרטים יעילות האנרגיה המנוע והנפיקה חוקים ותקנות כדי לאכוף אותם. מנקודת המבט של מגמת ההתפתחות ארוכת הטווח, מנועים רגילים חסכוניים ואנרגיה יחליפו בהדרגה מנועים ידידותיים לסביבה וידידותיים לחיסכון באנרגיה.
TI של פיתוח המנוע
לגבי כיוון הפיתוח העתידי של TI בתחום המנועים, לי ז'ילין יפעל לפי ההוראות הבאות:
1. שליטה מוטבע, כגון כאשר המנוע ללא מברשת הוא פנה, נוכל לזהות את ההיגוי ואת השלב. המנוע מברשת הוא commutated על ידי בדיקה. TRBC אין חיישן. בשלב זה, פונקציות זיהוי ובקרה ממוקמות עלינו. בתוך השבב.
2, יש אלגוריתמים מאוד מתקדמים שליטה, יש לנו מחלקה בעולם לעשות את זה אלגוריתם. לאחרונה, יש אלגוריתם העברה הטובה ביותר FOC בתחום בקרת המנוע. במיקרו-בקר של 16 סיביות שלנו, עברנו לאלגוריתם FOC. אנו קוראים לזה אלגוריתם FOC של ההוראה המופחתת.
3. לולאה בקרה דיגיטלית. יש יתרון לעשות לולאה בקרה דיגיטלית. מתברר כי מכשיר אנלוגי צריך באגים ולשנות כמה פרמטרים, אשר עשוי לשנות את הארגון של נגדים מסוימים וקבלים. עכשיו אנחנו משתמשים במצב שליטה דיגיטלית, ואנחנו יכולים לשנות ישירות את הפרמטרים עם התוכנה, כך הלקוח המוצר יפעל מהר יותר.
4, אינטגרציה גבוהה יותר, יש הרבה שליטה היקפית, החלק הנוכחי לולאה זיהוי ממוקם גם שבב, יכניסו כמה מעגל בידוד בפנים, ולכן האינטגרציה שלנו יהיה גבוה יותר.
5, הדיוק של המנוע שלנו, ליניאריות גבוהה יותר, למשל, יש לנו לחלק את זה לתוך 256, או חצי זרימה, המנוע פועל במלואו הנוכחי במהלך המבצע, אבל הנוכחי מצטמצם כאשר פועל או לא פועל.
