החמישית, קילומטראז 'של מכוניות נוסעים הוא הרבה יותר מזה של מכוניות, שהוא בעצם 4 עד 6 פעמים, כולל דרישות החיים המקביל.
השישית, מנקודת המבט של מחזור פיתוח המוצר, מחזור הפיתוח והאימות הנדרש על ידי שוק הרכב הנוסע הוא קצר לעתים קרובות; וכמו בקר המנוע המנוע, מחזור הפיתוח שלה נוטה להיות ארוך יחסית.
אם כבר מדברים על רמת המנוע הלאומית בסין, אני אתן כאן תמונה. נתונים אלה צריכים להיות נתונים בשנים האחרונות. יש רמות מקומיות, כמו גם את רמת מוצרים זרים דומים לראות בשוק. התכונה המשותפת של מנועים אלה היא כי המהירות היא גבוהה יחסית, ואת הכוח נמצא גם להיות דומה, כולל מתח וקירור. מהאינדיקאטורים של מנועים לנהוג מקומי וזרים, באופן כללי, צפיפות מומנט וצפיפות הספק, למעשה, אם הוא המשקל האפקטיבי המקביל או המשקל הכולל של המנוע, הם ברמה ניכרת. על מנת לקדם את הפיתוח של תעשיית מנוע הכונן, המדינה שלנו גם לשים דרישות קדימה עבור צפיפות הספק של המנוע. בשנת 2020, זה 4kWlkg, שהוא ציון המוצר. כיום, כמה מוצרים בודדים של כמה ארגונים יכולים להשיג רמה כזו, אבל בסך הכל אנחנו עכשיו ברמת המוצר של 3.2 ~ 3.3kW / kg; עד 2020, אני חושב 4kW / ק"ג הוא אפשרי לחלוטין. הזכרנו גם צפיפות מומנט. צפיפות מומנט הוא יחסית קשה עבור מנועים במהירות גבוהה. לכן, צפיפות מומנט נמוך יותר מזה של מכוניות נוסעים. עם זאת, אם נשווה עם מנועים דומים במדינות זרות, אנחנו צריכים זה גם שייך לרמה ניכרת.
מהבקר המנוע, הוא גם צפיפות הספק. כמובן, צפיפות הספק הוא מחוון חיצוני. למעשה, היא קשורה קשר הדוק מודול כוח חבילת מודול כוח. לכן, אנו רואים כי צפיפות הספק של רמת המוצר הנוכחי שלנו הוא גם המתאים לבקר זר ארוז המנוע. כמה פערים. כפי שאמרתי, בהשוואת הרמה שלנו לפני שנתיים או שלוש, ההתקדמות שלנו היא גם גדולה מאוד.
כאן יש לי ברשימה כמה מנועים ובקרים כי הוחלו על אצוות בשוק היום, כולל היישום של מכוניות ואוטובוסים. בסך הכל, ההתקדמות של מנועי הכונן המקומי שלנו בקרי הוא מהיר מאוד, כמו הראשון על פי דו"ח של מנהל ואנג, האוטובוס הלאומי שלנו, ללא קשר לרמת הרכב כולו או את רמת החלקים והרכיבים, צריך להיות אמר להיות ברמה המובילה בעולם.
בצד ימין יש כמה דוגמאות של מה שיש לנו במונחים של חומרים והתקנים עבור כלי רכב מ 2016 עד היום. לדוגמה, החומר של פלדה סיליקון במנוע שלנו, המשמש בעיקר סיליקון יפנית חומרים פלדה בשנים האחרונות. לאחר המחקר המקומי שלנו ופיתוח ניסויים כמו Baosteel ו ווהאן ברזל ופלדה (עכשיו התמזגה לתוך Baowu הקבוצה), רוב מנועי הכונן המקומי כיום המקומי. פלדה הסיליקון.
יש גם מודולים כוח, אנחנו מדברים על אלקטרוניקה האלקטרוניקה מאז ומתמיד צוואר הבקבוק המגביל את הפיתוח של בקרי המנוע המקומי שלנו. לאחר עבודה עם יצרני המוליכים למחצה, נוכל benchmark ולפתח התקנים כוח כיתה הרכב. כיום, ישנם שניים או שלושה חברות אריזות מוליכים למחצה בסין שיכולים להפוך התקנים שניתן להחיל על קבוצות. מה הם היתרונות? זה יכול להפחית באופן משמעותי את עלות הרכש של התקני הכוח שלנו, במונחים של תחרות בינלאומית, כוח המיקוח שלנו גדל בגלל היכולת שלנו יש מוצרים עצמאיים בסין. בנוסף למכשירי חשמל, כולל קבלים, חיישני מיקום, רתמות חיווט וכו ', הם חלק מתוצאות הברית שלנו.
כאן גם מזכיר את התמיכה של המדינה שלנו בתעשיית המנוע לנהוג. כאן אני מזכיר שני: ראשית, תוצרת סין 2025, תוצרת סין 2025, מנהל Xiao הזכיר 7 + 1, מנוע הכונן הוא כלי רכב אנרגיה חדשה, מכוניות חוסכות אנרגיה, מכוניות. ייצור שלושה תחומים הוא חלק חשוב מאוד.
אם אתה רוצה לקנות מזון מעבד מעבד, בבקשה לשים לב מנוע מברשת פחמן.
