המנוע אינו רחוק מהייצור ומהחיים שלנו, מהתקני הנהיגה של ציוד שונים כגון מאווררים ומשאבות, למכונות כביסה, מאווררים חשמליים ומזגנים נפוצים במשקי בית. מנועים נמצאים בשימוש נרחב בתעשייה, חקלאות, תחבורה, עיריות ומכשירי חשמל לבית. ותחומים אחרים.
לפי הסטטיסטיקה, בשנת 2015, הבעלות על הרכב בסין היתה כ -2.4 מיליארד קילו-וואט, וצריכת החשמל הכוללת הייתה כ -3.5 טריליון קילוואט, המהווה 65% מצריכת החשמל הכוללת של החברה כולה.
באמצעות שיפור יעילות האנרגיה, יעילות המערכת המנועית של סין יכול להיות מוגברת על ידי 5 עד 8 נקודות אחוז בכללותה, וחיסכון באנרגיה השנתית של 130 מיליארד ל 230 מיליארד קוט"ש יכול להיות מושגת, שווה ערך לדור החשמל השנתי של שניים עד שלושה כוח שלושה גורג תחנות.
מעטים יודעים כי מנוע שאינו מושך את העין צורך יותר ממחצית החשמל של המדינה. מנועים בעלי יעילות גבוהה הם אחת הדרכים היעילות ביותר לחסוך בחשמל. קידום מנועים בעלי יעילות גבוהה הפך לאירוע מרכזי בתמורות הכלכליות של סין, שימור האנרגיה והפחתת פליטות, ואפילו בקרת ערפיח.
"הצעת חוק החשמל הופחת באופן משמעותי." זהו שינוי משמעותי לאחר גואנגדונג Nengqiang קרמיקה ושות 'בע"מ אימצה יעילות גבוהה מנועים חיסכון באנרגיה. "קרמיקה הם אנרגיה גבוהה תעשיות, ועלויות החשמל חשבון עבור נתח גבוה יותר של סך העלויות". הרשמי של החברה אמר כי לאחר מנועים של יעילות גבוהה של החברה שימשו טחנות הכדור קרמיקה, שיעור החיסכון בחשמל הגיע 18% , לפי הערך הממוצע של החשמל התעשייתי. מחושב ב 0.8 יואן / kWh, החיסכון השנתי עלות של 64,624 יואן, יותר מ 1 שנה יכול לשחזר את העלות של שינוי ההשקעה.
למעשה, המנוע אינו רחוק מהייצור ומהחיים שלנו. הוא גדול מספיק כדי לנהוג התקנים כגון מאווררים, משאבות, מדחסים, וכו ', כדי מכונות כביסה ביתיות קטנות, מאווררים חשמליים, מזגנים, וכו' המנועים נמצאים בשימוש נרחב בתעשייה וחקלאות. בתחומים רבים, כגון תחבורה, ניהול עירוני, מכשירי חשמל ביתיים, יש להשתמש במנועים בכל מקום שבו האנרגיה החשמלית צריכה להיות מומרת לאנרגיה מכאנית או אנרגיה מכנית מומרת לאנרגיה חשמלית.
בשל מגוון רחב של יישומים, מנועים הפכו את התקני המסוף הכי רעב כוח. על פי ההערכות, בשנת 2015, הבעלות הסינית של סין היתה כ -2.4 מיליארד קילו-וואט, וצריכת החשמל הכוללת הייתה כ -3.5 טריליון קוט"ש, המהווה 65% מצריכת החשמל הכוללת של החברה כולה. סך צריכת החשמל של המגזר התעשייתי היה 2.9 טריליון קילוואט. בזמנו הוא מהווה 74% מצריכת החשמל התעשייתי, וצריכת החשמל של המנוע התעשייתי מהווה 52% מסך צריכת החשמל של כלל החברה.
בשנים האחרונות, עם התמיכה של המדיניות הלאומית, רמת האנרגיה של סין המנוע יעילות גדל בהדרגה, אך רמת האנרגיה הכוללת יעילות עדיין נמוכה. מנקודת המבט של המנוע עצמו, הרמה הממוצעת של יעילות המנוע בסין נמוכה ב -3 עד 5 נקודות אחוז מזו של מדינות זרות. מנוע יעילות גבוהה משמש כיום רק חשבונות עבור כ 8%. מנקודת המבט של המערכת המוטורית, עקב התאמות בלתי סבירות והסתגלות לאחור, המערכת המוטורית היעילות התפעולית נמוכה מ -10 עד 20 נקודות אחוז מהרמה הזרה המתקדמת, והשימוש הכבד במנועים בעלי יעילות נמוכה גורם לפסולת אדירה של חשמל. עבור כל 1 נקודת אחוז להגדיל את יעילות האנרגיה של המגזר התעשייתי, זה יכול לחסוך כ -26 מיליארד קוט"ש של חשמל בשנה.
שו דייאנגו, סגן נשיא מכון טכנולוגית חרבין, אמר כי באמצעות שיפור היעילות האנרגטית, ניתן לשפר את היעילות של המערכת המוטורית של סין ב -5 עד 8 נקודות אחוז בכללותה, ואת החיסכון השנתי באנרגיה יכול להגיע ל -130 מיליארד ל -230 מיליארד קוט"ש, שווה ערך ל 2 עד 3 שלוש תחנות הכוח של הערוצים. ייצור חשמל שנתי.
החיסכון באנרגיה של המערכת המוטורית הוא חלק חשוב של הקמת סין של החברה מונעת שימור ופיתוח של הכלכלה מעגלית. הליבה שלה טמונה פריצות דרך טכנולוגיות. כיום, ישנם שני סוגים של מנועים בעלי יעילות גבוהה, כי יש יתרון מוחלט בשוק: YE3 סדרה אולטרה יעילות גבוהה תלת פאזי מנועים אסינכרוני מנועים קבועים מגנט סינכרוני. עם זאת, על פי המשתתפים בשוק, את ההשפעה בפועל חיסכון באנרגיה של המנוע YE3 הוא לא טוב, ואת מנוע מגנט קבוע יהיו מעלות שונות של degaussing לאחר שימוש במשך תקופה של זמן; מנוע רתיעה יש את היתרונות של יציבות וחיסכון באנרגיה, אבל יישום טכני קשה.
במחקר שוק, הכתב מצא כי שנזן Fengfa טכנולוגיה פיתוח ושות 'בע"מ יש לא רק שבור מבעיות טכניות של מנוע רתיעה עבר, אלא גם בהצלחה מתועשת טכנולוגיה זו. באוקטובר השנה, טכנולוגיה זו עברה את ההישגים המדעיים והטכנולוגיים של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, ואפקט החיסכון באנרגיה שלה יכול להגיע ל -15% ל -20%, הרבה מעבר לטכנולוגיה הקיימת של יעילות גבוהה.
נכון לעכשיו, המנוע של רתיעה החליפה של החברה כבר בשימוש לתוך קרמיקה, התעשייה הכימית ותעשיות אחרות. ג 'ואו Qingyu, יו"ר Fengfa טכנולוגיה פיתוח ושות' בע"מ אמר הכתב הכלכלי יומי כי שאנדונג Laiwu Taihe ביוכימיים ושות 'בע"מ להמיר את המנוע המקורי שלוש בשלב אסינכרוני לתוך מנוע אינטליגנטי מהירות ויסות, ושיעור החיסכון בחשמל הגיע 20.16%. Foshan Liangjian ושות 'בע"מ נערך מבחן השוואה על חיסכון באנרגיה של טחנת הכדור, מראה כי שיעור החיסכון בחשמל הגיע גם 14% ל 16%.
ראוי לציין כי טכנולוגיה זו תסייע לפתור את הדילמה המכונית החשמלית הקיימת. ג 'ואו Qingyu גילה כי הטכנולוגיה המנוע הנוכחי של Fengfa טכנולוגיה פיתוח ושות' בע"מ ניתן להשתמש כדי לשפר את הקיים רכב מנוע חשמלי, ואת שיעור החיסכון באנרגיה המנוע יכול להיות גבוה ככל 50%. זה גם אומר כי טווח שיוט של הרכב החשמלי ניתן להגדיל ב -50% תחת אותה קיבולת הסוללה; יחד עם ההשפעה הנוכחית של המנוע, חיי הסוללה יגדל ב 100% עד 20 שנים.
מומחים אמרו כי מצד אחד, מערכת מנוע רתיעה החליף הוא ציוד אידיאלי עבור שינוי טכנולוגי שדרוג המוצר. זה יכול להפחית את צריכת האנרגיה על ידי יותר מ -20% בתעשייה, וגם להפחית את פליטת פסולת תעשייתית ולקדם שינוי ארגוני ושדרוג. . מצד שני, המנוע, שליטה חשמלית ואספקת החשמל הם שלוש נקודות המפתח של הרכב הרכב החשמלי. מנוע חשמלי חדש יכול לשמש פריצת דרך כדי לפתור את הבעיה, כי הרכב החשמלי הנוכחי טהור יש טווח שיוט קצר ולקדם את הפיתוח הנוסף של תעשיית הרכב החשמלי בסין.
