מנוע חדש פיתח בהצלחה רכב חדש הדור השני כונן המערכת את קו הייצור
בבוקר של 22 באפריל, בצד כונן מגנט קבוע כונן מערכת שפותחה על ידי CZ Zhuzhou מוטור ושות 'בע"מ היה התגלגל בהצלחה את הקו, בהצלחה החלת מהירות גבוהה רכבת מגנט הטכנולוגיה לשדה של כלי רכב אנרגיה חדשים, boosting "High-Speeding" של כלי רכב חדשים ומימוש סין החדשה. מערכת כוח האנרגיה הרכב חוללה מהפכה בדור הראשון של ריכוז הכוח לדור השני של פיזור הכוח.
ליו Youmei, אקדמאי של האקדמיה הסינית להנדסה, ציין כי זה מסמן את התקדמותה של סין בתחום של מנועי אנרגיה חדשים אנרגיה ותרם רבות חידושים טכנולוגיים לאומיים.
כיום, הדור השני של סין מחולק בחשמל מערכת מסתמך על יבוא ושהייה ברמה של שלושה מנועים אסינכרוני. מערכת כונן הגלגל שפותחה על ידי החברה משתמשת בטכנולוגיה מתקדמת קבועה מגנט מנוע להעביר את מגנט קבוע הליבה גבוהה הליבה. ניסיון טכנולוגי כוח הוא תמיכה, להתגבר ביעילות על הבעיה של אובדן מגנט קבוע של מגנטיות, להבטיח את היציבות של המנוע בתנאים קיצוניים שונים, ולספק כוח תחרותי מתחרה ביותר עבור כלי רכב חשמליים של סין כדי להדביק את הרמה המתקדמת של העולם .
מובן כי כונן מגנט קבוע כונן המערכת משלבת קבוע מגנט המנוע בקר. המערכת כולה יש את המאפיינים של יעילות גבוהה, חיסכון באנרגיה, משקל קל, מזעור ואמינות גבוהה. זה ישתנה המנוע המרכזי כונן מרכזי בשימוש על ידי כלי רכב אנרגיה חדשים בעבר. השיטה מונעת ישירות על ידי שני מנועים קבועים מגנט גלגל מותקן משני צידי הרכב החשמלי סרן, המייצג את כיוון הפיתוח העתידי של כלי אנרגיה חדשים.
מבנה המנוע השטוח הוא פשוט מאוד. עובי של מנוע אחד הוא רק 200 מ"מ ואת הקוטר הוא רק 423mm. רוחב הסרן האחורי של הציר האחורי יכול להגיע ל 700 מ"מ, אשר עד לרמה המתקדמת של מוצרים זרים דומים, והוא תלת פאזי אסינכרוני עם עובי זהה של 200 מ"מ. לעומת הטכנולוגיה הגלגל של הטכנולוגיה המנוע, הכוח עולה על 20%, מומנט עולה על 30%, והחלל הוא קומפקטי יותר. לעומת הרכב החשמלי עם נהיגה מרכזית, גובה הרצפה יכול להיות מופחת על ידי 180-320mm, רמת הרצפה ניתן להוריד, את המדרגות על הדלתות העליונות והתחתונות ניתן לבטל, ואת המושבים האחוריים במכונית לא צריך צעד צעד, כמו סידור, אשר יכול לממש את "גבוהה גיהוץ" שטח. לשפר ביעילות את הנוסעים, במיוחד את הקשישים והילדים, לעלות ולכבות, לקצר את הזמן לעצור מכוניות חשמליות, ולהקל על הלחץ על תחבורה ציבורית.
מהאינדיקטורים הטכניים, היעילות המקסימלית של מנוע המגנט הקבוע יכולה להגיע ל -96%, תדר המוצא של בקר המנוע הוא עד 600Hz, ויש לו את המאפיינים של ביצועי בקרה מצוינים, מהירות תגובה מהירה ודיוק שליטה גבוה, אשר משפר את היציבות ואת הנוחות של הרכב החשמלי. דירוג ההגנה IP67 מותאם גם למגוון של תנאי הפעלה מורכבים.
Zhou Junjun, יו"ר CZ Zhuzhou מוטור ושות 'בע"מ, אמר כי כמנהיג של רכבת במהירות גבוהה, חשמל גבוהה קטרים החשמלית ואת המתיחה טכנולוגיית המנוע עבור תחבורה עירונית ברכבת, החברה כבר מחויבת לקידום ברמה עולמית מהירות גבוהה רכבת מנוע הטכנולוגיה לשדה הרכב החשמלי. ההשקה המוצלחת של מערכת ההגה הקבועה של מגנט בסין היא יישום פעיל של רפורמת "הרפורמה בצד", ושואפים לשפר את העבודה הקפדנית של טכנולוגיית החשמל החשמלית של סין. על פי מגמת התפתחות השוק בעתיד, הטכנולוגיה יש סיכוי יישום רחב.
