תנאי שוק הרכב
אנו מעריכים כי קצב הגידול השנתי הממוצע במכירות המכוניות יגיע ל - 18% עד שנת 2030. עד שנת 2030, היקף המכירות הכולל בתעשייה יגיע ל - 19.5 מיליארד דולר, המהווה כמעט פי 17 לעומת רמה של 1.2 מיליארד דולר בשנת 2015.
צפוי כי המכירות של מנועים חשמליים יגדל מ -3.6 מיליון בשנת 2015 ל -49 מיליון בשנת 2030. במקביל, מספר מנועים לאופניים צפוי לרדת מ -1.8 ל -1.4, בעיקר בשל הגידול במכירות של כלי רכב חשמליים טהור יחיד.
עם זאת, מחיר היחידה של המנוע צפוי לעלות עוד יותר, מ 350 $ עד 380 $, אשר מונע בעיקר על ידי שימוש רחב יותר של מנועי כוח גבוהה במחיר גבוה.
מבחינת נתח השוק, קבוצת טויוטה היא הרבה לפני נתוני 2016, וקבוצת הונדה מדורגת במקום השני, בעוד ששתי הקבוצות מובילות גם את העולם בקטגוריה ההיברידית. זה היה ואחריו BYD ו יצרן טאיוואני המנוע טומיטה אלקטריק, אשר סיפקה טסלה.
בהתפתחות ארוכת הטווח של ענף הרכב, העלייה של ספקים חיצוניים תהיה המגמה הכללית. אם נחקור את מעמדה של הרשת התעשייתית של תעשיית הרכב היפנית באותה עת, לא קשה למצוא כי שלוש החברות המובילות שתופסות את המעמד המוביל נוטות להיות מוצרים ממונעים. זה קשור הגנים המסורתיים של חברות ייצור יפנית לשלב הפיתוח של התעשייה.
אם נבחן את ההיסטוריה של המחשב האישי ואת תעשיית הטלפון הנייד, לא קשה למצוא כי אלה שני תעשיות משולבים מאוד במעלה או במורד הזרם בשלב הראשוני. בין אם זה HP, אפל או סיליקון גרפיקה בתעשיית ה- PC, היא עדיין נוקיה בתעשיית הטלפון הנייד. מוטורולה משולבת מאוד בשרשרת התעשייתית, משום שבמהירות השדרוג הראשונית של המוצר היא מהירה יותר, ספקי הרכיבים במעלה צריכים להגיב במהירות, כך שלטופס הייצור המשולב יש ביצועים גבוהים יותר;
עם זאת, בשלבים המאוחדים והמאוחרים של התפתחות הענף, כי כל תוכנית השוק מתרחבת, ואת המהירות של חידוש המוצר אינו מהיר כמו השלב הראשוני, את האפקט התכנוני של ספקים צד שלישי המכוונים את השוק כולו כרגע מתבטאת, שגם ילדה את פוקסון. עלייתה של סדרה של ספקים חיצוניים, כגון מיקרון והיניקס.
תעשיית האנרגיה החדשה של תעשיית האנרגיה אינה יוצאת דופן. מנקודה זו של זמן, הונדה הודיעה כי היא תשתף פעולה עם Hitachi לייצר מנועים חשמליים. במקביל, אמר ניסן גם בפגישה התקשורת המשקיעים כי הוא עשוי להתחיל להשתמש במנוע בעתיד.
באוקטובר 2017 הודיעה מיצובישי אלקטריק כי תספק מנועים וממירים עבור דיימלר. בעקבות ביצועים גבוהים, מוצרים בעלות נמוכה של יצרני הרכב של צד שלישי, נתח השוק של תעשיית הרכב מן עצמי מסופק למפעלים של צד שלישי היא המגמה הכללית.
כיום, חברות מנוע יפניות החלו להגיב על השינויים במגמה שנגרמה על ידי חשמול. אנו מצפים ש- Denso ו- Aisin Seiki ישתמשו בהטבות התכנון הקיימות שלהם כדי לתפוס נתח שוק במחיר נמוך יותר, והמעקב החשמלי הבא ומינגדיאן יעברו במהירות.
שיעור הרווח הגולמי הממוצע בתעשייה המנועית עומד כיום על כ 30% - ותכנון הייצור הוא אחד הגורמים העיקריים בקביעת הרווח הגולמי של שולי הרווח הגולמי.
אם אתה רוצה לקנות מעבד מזון עיבוד מעבד, בבקשה לשים לב מנוע 3D המדפסת.
