צוואר בקבוק ראשי
1. ביצועים מקיפים של צפיפות הספק המנוע, יעילות וחיים צריך להיות שיפור נוסף.
2. יש עדיין פער בין עקביות המוצר, אמינות ודרישות תעשיית הרכב; חברות רבות לייצר דוגמאות טובות, אבל ברגע שהם נכנסים הייצור ההמוני, הם יהיו באיכות שונה ולא יכול להשיג את אותה ביצועים. יתר על כן, המוצרים מוסמכים להעביר את תקן איכות TS16949 מערכת העונה על דרישות איכות הרכב.
3. בעיה של עלות מופרזת. זה בעיקר בנוסף לחייב חברות כדי לשפר את הסטנדרטים הטכניים שלהם חייבים גם להגדיל את הפרודוקטיביות שלהם. רק כאשר פלט מסוים הוא הגיע מחיר העלות של המנוע להיות מופחת באמת.
יתר על כן, תנאי העבודה של מנועים חדשים לרכב אנרגיה ומערכות בקרה אלקטרוניות הם מסובכים יחסית: הם צריכים להיות מסוגלים להתחיל ולהפסיק תכופות, להאיץ ולהאט, דורשים מומנט גבוה במהירות נמוכה / טיפוס, דורשים מומנט נמוך במהירות גבוהה, יש טווח משמרת גדולה; כוח היברידי המכונית גם צריך להתמודד עם פונקציות מיוחדות כגון התחלה המנוע, הדור כוח המנוע, ומשוב אנרגיה בלם.
בנוסף, צריכת האנרגיה של המנוע קובעת באופן ישיר את טווח השיוט תחת יכולת סוללה קבועה. לכן, מערכת כונן הרכב החשמלי יש דרישות מיוחדות בדרישות לטעון, ביצועים טכניים וסביבת עבודה: ראשית, מנוע הכונן חייב להיות צפיפות אנרגיה גבוהה יותר, להשיג משקל קל, עלות נמוכה, להסתגל חלל פנים מוגבל, יש יכולת המשוב אנרגיה מפחית צריכת אנרגיה ברכב. שנית, מנוע הכונן יש גם מהירות גבוהה ומהירות נמוכה מומנט גבוה לספק מהירות החל גבוהה, יכולת מהירות והאצה במהירות גבוהה. שלישית, מערכת הבקרה האלקטרונית חייבת להיות שליטה גבוהה. דיוק, שיעור תגובה דינמי גבוה, אבטחה גבוהה ואמינות.
כחלק חשוב של שרשרת האנרגיה החדשה בתעשיית הרכב, מערכת בקרת המנוע האלקטרונית משפיעה ישירות על הביצועים והעלות של הרכב. כיום, מידת האוטונומיה בתחום המכונות החשמליות והשליטה האלקטרונית עדיין רחוקה מאלה של הסוללות. רכיבים אלקטרוניים מסוימים של שליטה אלקטרונית, כגון שבבי IGBT, עדיין אין להם יכולת ייצור עצמאית מלאה, ואת הרכב להשלים ארגונים וחלקים ארגונים עם מערכת שלמה זכויות קניין רוחני. עדיין מיעוט.
אם אתה רוצה לקנות מנוע מכשיר ביתי, בבקשה לשים לב מנוע סינכרוני ותנור המנוע.
