לאחרונה פרסמה מועצת המדינה את "תכנית העבודה המקיפה של חמש עשרה השנים האחרונות לשימור אנרגיה והפחתת פליטות" (Guo Fa [2011] מס '26, להלן "התוכנית"), הציעה 50 צעדי מדיניות, וקבעה את הביקוש לחמצן כימי באזורים 12 ו -5. הכמות הכוללת של אמוניה, דו תחמוצת חנקן, תחמוצות גופרית ותחמוצות חנקן נשלטים.
תוכנית החומש ה -12 מתארת כי עוצמת צריכת האנרגיה הלאומית ואת עוצמת פליטות הפחמן הדו חמצני מופחתות ב -16% וב -17%, וסטנדרט זה נכלל גם בתכנון כמחוון מחייב. כמו תעשיית המנוע של תעשיית האנרגיה הקינטית הבסיסית, המשימה שלה של שימור אנרגיה הפחתת פליטות הוא משמעותי למדי. עם כניסתה של מדיניות סובסידיות לאומית רלוונטיים, שוק הרכב היעילות הגבוהה הוא המועדף בהדרגה על ידי התעשייה, אלא רק על ידי פיתוח ויישום של מנועים יעילות גבוהה. האם אנו יכולים להשיג את החיסכון באנרגיה ואת הפחתת פליטת אפקט ציפינו? מה שאנחנו צריכים הוא הפחתה משמעותית של פליטות מכל התהליכים שרשרת הייצור המנוע כולו. חומרי גלם מתכתיים עתירי אנרגיה הם המרכיבים הבסיסיים ביותר של ייצור מוטורי. העלייה החדה בביקושים תביא בהכרח לצריכת אנרגיה עצומה. על פי נתונים שפורסמו על ידי הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה, בחודש אפריל, הערך המוסף של מפעלים תעשייתיים מעל המיועד גודל גדל ב 13.4% לעומת השנה. בין מוצרים עתירי אנרגיה, התפוקה של מתכות ברזליות ולא ברזליות גדל בהתמדה, ואת צריכת החשמל של תעשיות אלה עלתה בחדות.
צריכת האנרגיה של הפלדה של סין תעשיית מתכות ברזליות מרוכזת בעיקר בשלושה תחומים עיקריים של כרייה, התכה ועיבוד. נכון לעכשיו, צריכת האנרגיה הממוצעת לטון מתכת עדיין מושווה לרמה הבינלאומית המתקדמת. מנקודת מבט של מוצרים שונים, צריכת החשמל הממוצעת של אלומיניום אלקטרוליטי מקומי גבוהה ב -2% מהממוצע הבינלאומי; צריכת האנרגיה הממוצעת של נחושת תנור פלאש נחושת הוא 20% גבוה יותר מאשר ברמה הבינלאומית; צריכת האנרגיה הממוצעת של אבץ התכה בכבשן סגור תנור הפיצוץ הוא 33.4% גבוה יותר מאשר ברמה הבינלאומית מתקדמים; צריכת האנרגיה הממוצעת של ההתכה גבוהה ב -84.2% מהרמה הבין-לאומית המתקדמת. על פי הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, בשנת 2006, צריכת החשמל אלקטרוליטי אלומיניום DC היה 13506 קוט"ש לטון, צריכת האנרגיה המקיפה של אלומינה היה 0.894 טונות של פחם רגיל לטון, ואת תנור פלאש נחושת תנור צריכת האנרגיה הממוצע הוא 0.606 טונות של פחם רגיל, ואת צריכת החשמל הממוצע של נחושת גולמית הוא 823 קוט"ש לטון. בנוסף לצריכת האנרגיה הגבוהה של חומרי הגלם של המוצרים, מנועים מקומיים יש גם כמה בעיות בשדרוגים הטכנולוגיה, ואת הבעיות הללו להוביל צריכת אנרגיה רצינית בתפעול של המנוע: חיסכון באנרגיה טכנולוגיית השליטה של מערכת המנוע היא אחורה, ויעילות תפעול המערכת נמוכה. התאמת מערכת בלתי סבירה, תופעת רכב רצינית שנסוגה על ידי סוסים, פעולה ארוכת טווח של עומס נמוך של הציוד; מערכת בקרת המנוע כדי לעמוד בדרישות התהליך כיעד היחיד, מצב ההתאמה המערכת היא לאחור, רוב האוהדים, משאבות להשתמש מכני הסתגלות התאמה, מערכת ההפעלה יעילות נמוכה.
מערכת מנוע בסין של אנרגיה יעילות טכנולוגיית זיהוי, מערכת החיסכון באנרגיה הפחתת פליטת הפתרון הכולל חיסכון באנרגיה הטכנולוגיה שליטה, התאמת עומס התאמת המנוע והתקן שליטה מיוחדת שילוב הטכנולוגיה שילוב, חיסכון באנרגיה השפעה וחסכונית כדי להשיג את האנרגיה המתאימה ביותר מערכת האנרגיה חיסכון בטכנולוגיה, וכו ', בסיסי עדיין ריק.
