על פי העקרונות השונים שלהם, ניתן לחלק את המנוע הסיני אוניברסלי למנועים סינכרוניים ומנועים אסינכרוניים. קיימת התאמה קפדנית בין מהירות הסיבוב של מנועים סינכרוניים לתדר של ספק כוח AC, ומהירות הסיבוב נשמרת בקביעות במהלך הפעולה. המהירות של מנוע אסינכרוני משתנה מעט עם העומס.
על פי מספר שלבי הספק החילופיים הנדרשים, ניתן לחלק את מנועי ה- AC לקטגוריות חד-פאזי ותלת-פאזי. נכון לעכשיו, המנועים האסינכרוניים התלת-פאזיים הנפוצים ביותר הם מנועים אסינכרוניים תלת-פאזיים. הסיבה לכך היא שיש למנועים אסינכרוניים תלת פאזיים היתרונות של מבנה פשוט, מחיר נמוך, עמידות וקל לשימוש ותחזוקה. בהיעדר אספקת חשמל תלת פאזית וכמה מנוע כוח קטן נעשה שימוש נרחב במנוע אסינכרוני חד פאזי.
GG quot; מנוע AC" ;: משמש להשגת אנרגיה מכנית ומכונה להמרת אנרגיה חשמלית AC.בשל הפיתוח הגדול של מערכת כוח AC, מנוע AC הפך למנוע הנפוץ ביותר. בהשוואה למנוע DC, למנוע AC יש אין קומוטטור (ראה קומוטטור של מנוע DC), כך שהוא פשוט במבנה, נוח בייצור וחזק יחסית. קל לייצר את המנוע במהירות גבוהה, מתח גבוה, זרם גדול וקיבולת גדולה. כוח המנוע של AC נע בין כמה וואט למאות אלפי קילוואט, או אפילו מיליוני קילוואט. בתחילת שנות השמונים הגיע הטורבו-גנרטור הגדול ביותר 1.5 מיליון קילוואט. מנוע ה AC הומצא על ידי המדען הסרבי-אמריקני ניקולה טסלה.
