שטחי שוק: בסוף שנת 2014, סך של 723 תחנות טעינה ו 28,000 ערימות טעינה נבנו ארצית. היחס בין מתקני הטעינה לרכבי אנרגיה חדשים הוא רק 1: 4. "תוכנית בנייה חשמלית לרכב טעינה רכב" שוחרר לאחרונה. עד 2020, מספר תחנות הטעינה והחלפה יגיע ל -12,000, מספר ערימות הטעינה יגיע ל -4.5 מיליון, והשוק למתקני הטעינה יהיה כ -100 מיליארד דולר.
מצב השוק: עדיין קיימת אי וודאות בפיתוח רשת ערימת הטעינה. הרגלי הטעינה של משתמשי הרכב החשמלי טרם הסתיימו; את ההשפעה של בקנה מידה גדול טעינה מהירה מרכזי על רשת החשמל לא קל לפתור; שיעור הניצול של מתקני הטעינה נמוך, וקשה להרוויח רווחים רק על ידי גביית דמי שירות. ;
פיתוח שוק: רשתות חשמל, Sinopec ועוד גדולים בבעלות המדינה מפעלים, BAIC ו automakers אחרים, כמו גם סוגים שונים של מתקני טעינה בנייה ותפעול חברות משתתפות בתחרות. נכון לעכשיו, תשתית הטעינה מוגבלת, והרווח נובע בעיקר מהפרש מחירי החשמל ומהדמיית שירות הטעינה. מודל הרווח של כל חברה אינו ברור. יש לחזק את תשתית הטעינה, והחברות התפעוליות יכולות לשלוט בנתוני ליבה נוספים, ופונקציית היציאה "Internet +" של מתקן הטעינה יכולה להתבטא.
1. רכיבי ליבה - חישוב שטח שוק
רכיבי הליבה של כלי רכב אנרגיה חדשים כוללים סוללה, מנוע ובקרה אלקטרונית. העלות של הרכב כולו הוא 30% -45%, ואת השליטה החשמלית של חשבונות המנוע עבור 20% -25%. כל כלי הרכב וחלקים אחרים מהווים את השאר. 20%.
מנקודת המבט של גמישות הצלחת, סוללת החשמל חשבונות עבור השיעור הגבוה ביותר של עלות הרכב הכולל ואת שטח צלחת הגדול ביותר. חלקים ורכיבים ממוינים לפי שווי שוק בשנת 2020: Cell> מנוע Controller> מנוע> BMS> PACK
2, רכיבי הליבה - סוללה כוח
שטח שוק: סוללת החשמל היא רכיב הליבה של רכב האנרגיה החדש, אשר קובע באופן ישיר את הביצועים של הרכב. בשנת 2014, הביקוש של סין סוללות כוח הוא על 3GWh. עד 2020, עם כלי רכב אנרגיה חדשה, הביקוש סוללות כוח יעלו סביב 37GWh. על פי המחיר המשוער של הסוללות הקיימות, השוק של סוללות ליתיום כוח הוא כמעט 100 מיליארד יואן. החלל הגדול ביותר בין כל הרכיבים.
מסלול טכני: פרויקט החדשנות הלאומית הגדיל באופן רציף את דרישות צפיפות האנרגיה באנרגיה. המעבר מ ליתיום ברזל פוספט לחומרים משולשת אושרה. יצרניות הרכב הגדולות עברו במהירות. סוללת הליתיום של ההיי-טק צפויה להוות כ -20% מסך כל סוללות החשמל בסין השנה. בשנה הבאה יעלו ל 50%, עולה בהדרגה ליתיום ברזל פוספט כדי להפוך את הנתיב המרכזי;
יחסי היצע וביקוש: על פי החישובים שלנו, כושר הייצור המתוכנן בשנת 2015 לא ניתן לשחרר לחלוטין, ואת כל שוק סוללת ליתיום כוח עדיין חסר. עד שנת 2016, קיבולת התכנון הסטטיסטית השלמה לא תגיע ל 40GWh. עם שחרורו של כושר הייצור, את ההיצע ואת היחס ביקוש של כוח סוללת ליתיום הסוללה עשוי להיות הפוך, ואת ההבחנה יהיה ברור, המפעילה שינוי בתעשייה.
2, רכיבי הליבה - סוללה כוח
דפוס התחרות: מתוך הנתונים של 2014, AESC, LG BYD לכבוש את המשלוחים הגדולים ביותר בעולם, BYD, Guoxuan, Lishen, AVIC ליתיום ומפעלים אחרים מובילים משלוחים מקומיים. מפעלים סוללה זרה OEMs יש קרוב לשיתוף פעולה ההון העצמי, ובנוסף הייצור BYD של עצמו, היחסים תואמים בין מפעלי הסוללה יצרני הרכב עדיין מפוזרים. מצד שני, הפער בין ביצועי הסוללה המקומי לחברות יפנית וקוריאנית ברור. הצמחים החדשים של סמסונג SDI ו- LG Chem יוכנסו לייצור בשנה הבאה, אשר תהיה השפעה על חברות הסוללה המקומי, דחיסת מרחב המחיה, ואת הקשר בין היצע וביקוש יוביל בהיפוך. את reshuffle של תעשיית הסוללה המקומי הוא בלתי נמנע.
מי יכול לנצח: על פי הנוף התחרותי, לחברות המנצח יש את המאפיינים הבאים: ציוד מתקדם, רמה גבוהה של אוטומציה; בקרת איכות מובילה, הימנעות מסיכונים מערכתיים; פיתוח טכנולוגיה מעולה, פיתוח מתמשך של מוצרים חדשים; יכולת מספקת כדי לפגוש מקורות אנרגיה חדשים הביקוש לפיתוח מהיר של מכוניות; אין חבילה ההשקעה מראש, ואת האפשרות של כושר ייצור חדש טכנאים מנוסים הוא גדול יותר;
3, חלקים - שליטה אלקטרונית מוטורית
שטחי שוק: מנועים חדשים של מנועי אנרגיה ובקרים מוטוריים הם רכיבי הליבה של כלי רכב חדשים. נפח הרכב כולו יניע את הפיתוח של התעשייה. ההערכה היא כי עד שנת 2020, שטח השוק לבקרה אלקטרונית של כלי רכב אנרגיה חדשה יגיע 40 מיליארד יואן.
דפוס התחרות: המשתתפים בשוק המקומי מחולקים לשלוש קטגוריות: 1) יצרני הרכב המסורתיים באזורים אחרים כדי להפוך את גבולות; 2) מתחילת הממסד ועד לשליטה האלקטרונית החדשה של מנוע האנרגיה; 3) עם כלי רכב מסורתיים מן הרמה הטכנית, המנוע המקומי לא היה שונה בהרבה ברמה הבינלאומית. רוב יצרני ציוד מקורי לשתף פעולה עם ארגונים מקומיים. שטח השוק יגדל בהדרגה בעתיד, חברות זרות לא יהיה מחוץ לתחרות, אבל הם יושפעו. יהיה נמוך יותר מאשר את תעשיית הסוללה.
פיתוח עתידי: מבנה השוק העיקרי הוקם. קשה להשקעה חדשה לתפוס את האדמות הגבוהות. התעשייה תהפוך בין המניות. באמצעות מיזוגים ורכישות, בריתות חזקות, ויצירת בריתות עם יתרונות הון יתרונות השוק הטכנולוגי יבנה חפיר חזק.
4, רכיבי הליבה - מיזוג אוויר חשמלי
שטח שוק: מזגנים חשמליים הם החלקים הנצרכים ביותר באנרגיה של כלי רכב חדשים, למעט מנועים. יש להם השפעה על המשך קילומטראז 'של 1/4 ~ 1/3. על פי המחיר הממוצע של 60,000 יואן / סט של מכוניות נוסעים גדולות ובינוניות ו -5,000 יואן / סט של מכוניות נוסעים, שטח השוק של תעשיית מיזוג אוויר חשמלי יגיע 16 מיליארד יואן על ידי 2020. נוסע ברכב האוויר, השוק נשלט כיום, שוק רכב הנוסעים יש פוטנציאל צמיחה גדול.
דפוס השוק: ריכוז השוק של מזגני רכב נוסעים גדולים ובינוניים הוא גבוה יחסית, שוק הרכב נוסעים מפוזר יחסית. המודל של מכונית נוסעים למכירת מכוניות מתבסס בעיקר על הזמנות ישירות מחברות תחבורה ציבורית וחברות תחבורה. ללקוח יש צמיגות גבוהה ושיעור הרווח הגולמי גבוה עד 40%. השוק המקומי חולק על ידי Songzhi, הונאן Huaqiang גואנגזו Lean. קבל את ההזמנה. שוק הנוסעים ברכב הנוסע נשלט על ידי מצב רגיל. התחרות בשוק היא קשה, מפוזרת יחסית, ורמת הרווח נמוכה. נכון לעכשיו, ארגונים במימון זר עדיין יש יתרונות ברורים.
פיתוח עתידי: הדפוס העיקרי של הרכב מיזוג אוויר בשוק הרכב נוצרה, ואת הארגון המוביל "חזק וחזק" המצב ימשיך. שוק מיזוג רכב הרכב לא עבר שינוי, והתעשייה צריכה להיות משולבת יותר. ארגונים בעלי יתרונות טכנולוגיים ומשאבים של לקוחות יכולים לשלוט על ידי בריתות חזקות.
