ניתוח מבנה מבנה עלות של סוגים שונים של כוח סוללה מערכות רכב בסין חדש של אנרגיה תעשיית הרכב בסין בשנת 2017
הרכב החשמלי הטהור מורכב בעיקר ממערכת החשמל, ממערכת מנוע הכונן, מבקר הרכב ומערכת העזר. מכונית מנוע הבעירה הפנימית מורכבת בעיקר מהמנוע, המארז, הגוף והציוד החשמלי. המנוע ממיר את האנרגיה התרמית הנוצרת על ידי הבעירה של הדלק לאנרגיה מכנית, ולאחר מכן מעביר את הכוח לגלגלי הנהיגה באמצעות מנגנון ההולכה על המארז לנהוג ברכב. לעומת כלי רכב מנוע בעירה פנימית, כלי רכב חשמליים טהורים יש לחסל את המנוע, מנגנון ההולכה על המארז השתנה. בהתאם לשיטת הנהיגה, רכיבים מסוימים הופשטו או הושמטו, ומערכת אספקת החשמל ומערכת המנוע לנהוג נוספו. כלי רכב חשמליים טהורים אופייניים מורכבים ממערכות אספקת חשמל, מערכות מנוע לנהוג, בקרי רכב ומערכות עזר. כוח סוללות פלטי אנרגיה חשמלית, ואת בקר המנוע כוננים את המנוע כדי לייצר חשמל, ולאחר מכן את הכוח מועבר לגלגל הנהיגה באמצעות מנגנון הפחתת מהירות לנהוג ברכב החשמלי.
התוספת כלי רכב היברידיים לשלב הן מנוע והן מנוע, כולל סדרה, מקביל, היברידית. בסדרה היברידית רכב חשמלי, האנרגיה החשמלית הנוצרת על ידי הגנרטור ואת תפוקת האנרגיה החשמלית על ידי סוללת החשמל הם פלט מנוע לנהוג לנהוג ברכב, ואת הכונן החשמלי הוא רק במצב נהיגה. מערכת היברידית מקבילה משתמשת בשתי מערכות כונן עצמאיות, המנוע ואת מנוע הכונן, כדי לנהוג את הגלגלים. המנוע ואת מנוע הכונן להניע את הגלגלים דרך מצמד כוח מנגנון הפחתת מהירות, ואת המנוע יכול להיות מונע בנפרד, המנוע כונן מונע בנפרד או את המנוע ואת מנוע הכונן מעורבבים ומניע בשלושה מצבי עבודה. מערכת כונן היברידית היא שילוב של סדרה מקבילה. הכוח מהמנוע מועבר בחלקו לסרן הכונן באמצעות מערכת ההולכה המכנית, והחלק השני מניע את הגנרטור לייצור חשמל.
כלי רכב חדשים "צריך לקבל סוללה מלאה עבור סוללות כוח." העלות הגדולה ביותר של כלי רכב אנרגיה חדשים היא "שלוש הגדולות" מערכות של סוללות, מנועים שולטת אלקטרוניים, ואת העלות של סוללות כוח היא בראש סדר העדיפויות. מנקודת המבט של מבנה עלויות של כלי רכב אנרגיה חדשים, מערכות כוח חשבון עבור כ 50% מהסכום הכולל, אשר סוללות חשבון עבור 38%, ושליטה אלקטרונית ומנועים מהווים כ -12%. בסך הכל, העלות של כלי רכב אנרגיה חדשה כיום על כפול מזה של כלי רכב קונבנציונאלי דלק.
