קודם כל, יש לציין שמנקודת המבט של אנרגיה, כניסת האנרגיה והתפוקה של המנוע חייבות לציית לחוק שימור האנרגיה. אין ערעור על התיאוריה שהוצגה בפרק הקודם. עם זאת, יש לציין כי בנוסף להפקת אנרגיה לביצוע עבודה, למנוע יש גם סוג של קלט ופלט מזיק, שהוא זיהום לסביבה. שלא תבינו אותי לא נכון, הזיהום כאן מתייחס ספציפית לרטט, זיהום הרעש והזיהום האלקטרומגנטי של המנוע.
【רטט מנוע】
הבעיות הנגרמות מרטט המנוע לא רק יגרמו לרעש מבני מסביב ולרעידות סביבתיות, אלא גם עלולות להשפיע על הפעולה הבטוחה של המנוע עצמו.
בגלל בעיית הרטט המנוע, בחיי היומיום, בעיקר ביישום של מיקרו-מנועים, למעשה, למעט מעט מאוד יישומים, יהיו בעיות חווית משתמש הנגרמות מרטט, מה שבעצם לא עניין של כולם. ובכן, היום לאו ג'אנג לא יחפור עמוק בבעיית הרטט. לאו ג'אנג יסביר בקצרה את הסיבות העיקריות לרטט, כדי שתוכלו להתייחס אליה כשתזדקקו לה.
【גורם עיקרי לרטט】
1. האיזון הדינמי והאיזון הסטטי של הרוטור אינם טובים;
2. הכוח הרדיאלי והכוח הצירי הנוצרים על ידי השדה המגנטי ישפיעו על מנוע ה-AC, במיוחד על הרטט של פי שניים מתדר הרשת;
3. המעגל המגנטי של המנוע הוא א-סימטרי. רטט הנגרמת מכוח משיכה מגנטי רדיאלי לא מאוזן שנגרם מבחירה לא נכונה של קטבים מגנטיים של סטטור ורוטור של מנועי סריגה, או בחירה בלתי סבירה של קטבי חריצים;
4. כאשר הרכיב ההרמוני הגבוה יותר של השדה המגנטי המנוע גדול, הוא גם גורם לרטט בתדר גבוה;
5. הרטט הנגרם מכיפוף הפיר קשור למהירות הקריטית;
6. רטט הנגרמת על ידי מיסבים;
7. רטט שנוצר על ידי קומוטטור מנוע DC ומכשיר מברשת;
8. ההרמוניות של התקן אספקת החשמל, במיוחד הרטט שנגרם על ידי 1/2 התדר הראשי של המהפך;
9. הרטט שנוצר לפעמים על ידי הכוח המשיק של השדה המגנטי המסתובב של המנוע החד פאזי והמנוע הסינכרוני;
10. רטט הנגרמת על ידי גורמים כגון אי-ריכוזיות של סטטור ורוטור הנגרמת על ידי טעויות תהליך, ציוד וייצור;
על פי הניסיון של לאו ג'אנג, עבור מנועי מיקרו DC, 1/5/6/7/10 הוא הדאגה העיקרית. בדרך כלל על ידי התמקדות בהיבטים אלו, ניתן לפתור את בעיית הרטט המנועית.
【רעש מנוע】
הדבר הראשון שלאו ג'אנג צריך לומר לכולם הוא שרטט יגרום לרעש, ולכן צריך להתייחס לרעש מנוע ורטט ביחד. עם זאת, הרעש של המנוע מתחלק למעשה לסוגים רבים. ניתן לחלק את מקורות הרעש העיקריים של המנוע לשלוש קטגוריות: רעש אוורור, רעש אלקטרומגנטי ורעש מכני.
【רעש אוורור】
רעש אוורור מתייחס לרעש מערבולת האוויר שנוצר על ידי מאווררים או רכיבי אוורור אחרים, רעש מערבולת האוויר הנוצר מסיבוב הרוטור, רעש חד-תדר הנגרם מהפעימה התקופתית של אוויר קירור או הגז הפוגע במכשולים עקב הסיבוב. של המאוורר, והתהודה של חלקים דקים בנתיב האוויר. או ה"חליל" שנוצר מהתכנון הלא סביר של נתיב האוויר.
【רעש אלקטרומגנטי】
רעש אלקטרומגנטי הוא למעשה מקור הרעש העיקרי של רעש מנוע, והוא גם מקור הרעש המורכב ביותר ברעשי מנוע. האינטראקציה של השדות המגנטיים של הסטטור והרוטור במרווח האוויר של המנוע מייצרת כוחות רדיאליים המשתנים עם הזמן והמרחב, הנגרמים מהדפורמציה התקופתית של ליבת הסטטור והמסגרת לאורך זמן, ומהרעש הנגרם מהפעימה. של האוויר שמסביב.
l רעש שנוצר על ידי גלי כוח אלקטרומגנטיים רדיאליים;
l רעש אלקטרומגנטי שנוצר על ידי השדה המגנטי הבסיסי;
l רעש אלקטרומגנטי שנוצר על ידי שדות מגנטיים הרמוניים;
l רעש אלקטרומגנטי שנוצר על ידי מעגל מגנטי לא מאוזן;
l רעש שנוצר על ידי גלי מומנט;
l רעש שנוצר על ידי אספקת חשמל אלקטרונית;
【רעש מכני】
הרעש המכני של המנוע כולל בעיקר את הרטט והרעש המכניים הנוצרים מהכוח הצנטריפוגלי הנגרם מחוסר האיזון המכני של הרוטור, רעש רטט המיסבים, רעש המגע ההזזה של המברשת וטבעת האספן או הקומוטטור, והצירי. רטט של מכסה הקצה הנרגש מרטט המיסב. רַעַשׁ.
