מהו מנוע סדרתי ומהו העיקרון הספציפי?
מנוע מעורר סדרה (מעורר סדרה) הוא סדרה של פיתולי סטטור ופיתולי רוטור.
עקרון עבודה: כאשר אספקת החשמל מסופקת, העיקרון של יצירת מומנט סיבובי עדיין יכול להיות מוסבר על ידי עקרון הפעולה של מנוע DC. כאשר זרם זורם דרך מוליך, נוצר שדה מגנטי סביב המוליך, וכיוון קווי השדה המגנטי תלוי בכיוון הזרם.
הכניסו את המוליך המופעל לשדה מגנטי, והשדה המגנטי יוצר אינטראקציה עם השדה המגנטי שנוצר על ידי המוליך המופעל, מה שיגרום למוליך להיות נתון לכוח f, וכך יגרום לתנועה. , כאשר סליל המורכב משני מוליכים זה מול זה ממוקם בשדה מגנטי, גם שני הצדדים של הסליל נתונים לכוח, ושני הכוחות נמצאים בכיוונים מנוגדים, וכתוצאה מכך נוצר מומנט.
כאשר הסליל מסתובב בשדה המגנטי, כאשר שני צדדי הסליל המתאימים הופכים מקוטב מגנטי אחד לשני, כיוון הכוח הפועל על המוליך ישתנה עקב שינוי קוטביות השדה המגנטי, מה שהופך גם את כיוון המומנט משתנה, מה שגורם לסליל להסתובב בכיוון ההפוך, כך שהסליל יכול להתנדנד רק קדימה ואחורה סביב הציר המרכזי.
למשאבה טבולה עם זרם נקוב של 12a יש זרם התנעה מקסימלי של 227a, מה שיגרום לפעולת ההגנה התרמית והמגנטית של המתג במעלה הזרם להיכשל. הערך המיידי של זרם ההתחלה אינו קשור לעומס, גם אם להב המשאבה נתקע, הוא לא אמור לגרום לערך המקסימלי של הערך המיידי של זרם ההתחלה להשתנות. אם עלי המשאבה באמת תקועים, זה רק יגרום לזרם ההתנעה להימשך זמן רב ולא ליפול למטה (הדבר עלול לגרום לפעולת ההגנה התרמית-מגנטית של המתג במעלה הזרם להיכשל).
אם הבידוד של פיתולי המנוע נורמלי לקרקע, הסיבה לכך שהערך המרבי של זרם ההתחלה גדול מדי נגרמת ככל הנראה מירידה בערך התנגדות הבידוד בין שלבי הפיתול או בין הסיבובים. קל יותר לבדוק את ירידת הבידוד בין השלבים, אך קשה לבדוק את ירידת הבידוד בין הפניות.
ישנם שני סוגים של עומס יתר על המנוע:
האחת היא עומס מכני, כלומר העומס המונע חורג מהערך הנקוב או שלמערכת ההולכה יש תופעת חסימה, שאין לה שום קשר לקצר חשמלי.
השני הוא שהעומס תקין וזרם המנוע עומס יתר על המידה, מה שעשוי להיות קצר חשמלי בין פיתולי המנוע באופן מקומי לאדמה ובין פניות.
מהו היישום של ויסות מהירות המרת תדר? מה הם היתרונות?
לפני המימוש של ויסות מהירות המרת תדר (מומש באופן תיאורטי, אבל המימוש האמיתי הוא לאחר המצאת מכשירים אלקטרוניים כוחניים) וויסות המהירות המסורתיים מאמצים DC
החסרונות של ויסות מהירות DC הם:
1) המבנה של מנוע DC מורכב ועלות התחזוקה גבוהה
2) עקב קיומו של הקומוטטור, אין הרבה מקום לשיפור בהספק של מנוע ה-DC.
לכן, היתרונות של ויסות מהירות תדר משתנה הם:
1) גרמו למנוע AC לקבל את אותם ביצועי ויסות מהירות מצוינים כמו ויסות מהירות DC
2) התחזוקה של מנוע אסינכרוני של כלוב סנאי AC היא פשוטה ונוחה
3) אין הגבלה של הקומוטטור על הספק של מנוע ה-AC
25. האם מספיק להשתמש בשנאי 100kva כדי לספק הספק כולל של 300kw מכשירי חשמל (מקסימום 37kw)?
כמה עומס יכול לשאת שנאי 100kva? תסתכל על הנוסחה כדי לדעת:
p{{0}}קיבולת*מקדם הספק*80 אחוז =100*0.9*80 אחוז =72kw
בדרך כלל מותר לפעול בעומס יתר של 20 אחוז למשך שעה אחת, אז זה מספיק.
זה תלוי בעיקר אם הזרם הכולל עולה או לא. זרם המתח הגבוה של שנאי 100kva הוא 5.8a, וזרם המתח הנמוך הוא 150a. זה לא משנה גם אם הוא מתחמם מדי פעם, העיקר שעליית הטמפרטורה לא תעלה על 55 מעלות. עליית הטמפרטורה שווה לטמפרטורה בפועל בניכוי טמפרטורת הסביבה.
ישנם סוגים רבים של מנועים, אך לפי ספק הכוח, הם אינם אלא מנועי AC ומנועי DC. אז האם יש מנוע שיכול להשתמש גם במתח AC וגם במתח DC?
התשובה היא: כן, מנוע העירור החד-פאזי (עירור סדרה) שיוצג להלן הוא מנוע כזה.
מנועי עירור חד פאזיים (עירור סדרות) הם די נפוצים. כלים חשמליים ידניים שונים כגון מקדחות ידניות, משחזות זווית ומכשירים ביתיים קטנים משתמשים בעיקר במנועי עירור חד-פאזיים (עירור סדרה). התכונה הברורה ביותר של מנוע זה היא שיש מברשות פחמן.
