גורם רטט ומקרים טיפוסיים

גורם רטט ומקרים טיפוסיים

ישנן שלוש סיבות עיקריות לרטט: סיבות אלקטרומגנטיות; סיבות מכניות; מכני וחשמל סיבות ערבוב.

1. סיבות אלקטרומגנטיות

(1) אספקת חשמל: מתח תלת-פאזי אינו מאוזן, והמונע תלת-פאזי הוא מחוץ לשלב.

(2) היבט סטאטור: הליבה סטאטור הופך אליפטי, אקסצנטרי, רופף; את הפסקות מתפתל stator, פירוט התמוטטות, פונה פנייה קצר, שגיאת חיווט, ואת זרם תלת פאזי סטאטור אינו מאוזן.

לדוגמה: לפני תיקון מאוורר חדר הדוד, נמצא כי ליבת הליבה היתה אבקה אדומה. היה חשד כי הליבה סטאטור היה רופף, אבל זה לא היה בפרויקט שיפוץ תקן, אז זה לא היה מעובד. המנוע צרח כשהמבחן עבר שיפוץ. פתרון בעיות לאחר החלפת סטאטור.

(3) כשל רוטור: הליבה הרוטור הופך אליפטי, אקסצנטרי, רופף. רצועת כלוב הרוטור מולחמת עד קצה הסיום, רצועת הכלוב של הרוטור שבורה, העקירה מוטעית, והמברשת נמצאת במגע גרוע.

לדוגמה: בהפעלת מנוע המסור חסר השיניים של החלק הישן, זרם הסטטור של המנוע מתנדנד קדימה ואחורה, והרטט של המנוע גדל בהדרגה. על פי התופעה, מוט הרוטור של המנוע יש את האפשרות של פתיחה ושבירה. לאחר מנוע מפורקת, נמצא כי כלוב הרוטור יש 7 הפסקות. שני הצדדים רציניים ואת הטבעות בסוף יש שבורים. אם הם לא נמצאים בזמן, תאונה של שריפת סטאטור עלולה להתרחש.

2, סיבות מכניות

(1) המנוע עצמו:

הרוטור הוא לא מאוזן, הפיר הוא כפוף, טבעת להחליק מעוות, פערים האויר ואת הרוטור האוויר אינם אחידים, המרכזים המגנטיים של הרוטור והסטטור אינם עקביים, הנושא הוא פגום, ההתקנה הבסיסית היא ירודה, מנגנון מכני הוא לא חזק מספיק, תהודה הוא רופף, בורג הקרקע הוא רופף, ומאוורר המנוע פגום.

מקרה אופייני: לאחר החלפת מנוע המשאבה של המפעל, הגלישה של המנוע עולה, והרוטור והסטטור הם בעלי שלטי מטאטא קלים. לאחר בדיקה קפדנית, נמצא כי גובה הרוטור של המנוע אינו נכון, המרכז המגנטי של הרוטור ואת stator אינם עולים, ואת המנוע הוא מותאם מחדש. לאחר הבורג ראש דחף מסופק, תקלה רטט המנוע מסולק. לאחר תחזוקת המנוע מעל הרמה, הרטט היה גדול מדי, ויש סימני הגדלה הדרגתית. כאשר המנוע מכור, הרטט של המנוע הוא עדיין גדול, ויש כמות גדולה של תנועה בכיוון צירית. ההתפוררות מצאה כי הליבה הרוטורית רופפת. יש גם בעיה עם מאזן הרוטור. לאחר החלפת רוטור חילוף, תקלה מסולק ואת הרוטור המקורי מוחזר המפעל לתיקון.

(2) צימוד עם הצימוד: הצימוד פגום, הצימוד מחובר בצורה גרועה, הצימוד אינו ממוקד, העומס אינו מאוזן מבחינה מכנית, והמערכת מהדהדת.

חלק ההצמדה של מערכת הגל אינו מיושר, הקו המרכזי אינו חופף, והמרכוז שגוי. הסיבה לכשל זה נגרמת בעיקר על ידי יישור ירוד והתקנה לא נכונה במהלך תהליך ההתקנה. יש גם מקרה שבו כמה קווים מרכזים של חלקים משולבים הם מקבילים במצב קר, אבל לאחר תקופה של המבצע, קו מרכז נשבר עקב עיוות של נקודת המשען הרוטור ואת היסוד, ובכך לייצר רטט.

א. מחזורי משאבת המנוע, הרטט היה גדול מדי במהלך הניתוח, המנוע נבדק ללא בעיות, התבטלות היא גם נורמלית, בכיתה המשאבה חושב כי המנוע פועל בצורה נורמלית, ולבסוף המנוע נמצא יש יותר מדי מרכז חיובי ההבדל. רטט המנוע מסולק.

.ב לאחר שינוי גלגלת חדר הדוודים, המנוע ירטוט במהלך הרצת הבדיקה וזרם שלושת השלבים של המנוע יגדל. בדוק את כל המעגלים ורכיבים חשמליים ללא בעיות. לבסוף, הגלגלת נמצאה בלתי מסויגת. לאחר החלפה, רטט המנוע מסולק, והמנוע הוא תלת פאזי. הזרם גם חוזר לקדמותו.

3, סיבות ערבוב המנוע

(1) רטט מוטורי נגרם לעתים קרובות על ידי פער אוויר אחיד, גורם יחיד צדדית כוח משיכה אלקטרומגנטי, ואת חד צדדי כוח משיכה אלקטרומגנטית מגדילה עוד יותר את הפער באוויר. זה ערבוב אלקטרומכני פועל כמו רטט המנוע.

(2) התנועה הצירית של המנוע נגרמת על ידי חומרת הרוטור עצמו או רמת ההתקנה והמרכז המגנטי אינו נכון. המתח האלקטרומגנטי הנגרם על ידי המנוע גורם לתנועה הצירית של המנוע לגרום לרטט המנוע לעלות. במקרה החמור, פיר הוא הקרקע ואת נושאת נעשית. הטמפרטורה עולה במהירות.

(3) יש בעיות עם ההילוכים ואת הזיווגים הקשורים המנוע. סוג זה של כישלון מתבטא בעיקר בחסימת הילוכים גרועה, בלאי שיניים רצינית, סיכה לקויה של הגלגל, הטיה ואי-התאמה של הצימוד, פרופיל השן של צימוד הציוד, גובה שן שגוי, פינוי יתר או ללבוש רציני, אשר יגרום רטט מסוים .

(4) פגמים במבנה המנוע עצמו ובעיות התקנה. זה סוג של כישלון בעיקר בא לידי ביטוי כמו האליפסה של כתב העת, כיפוף של פיר, הפער בין פיר לבין הסובין נושאת הוא גדול מדי או קטן מדי, ואת הנוקשות של המושב המושב, את צלחת היסוד, חלק את הבסיס ואפילו את כל הבסיס ההתקנה המנוע אינו מספיק, ואת המנוע ואת צלחת הבסיס קבועים. לא מאובטח, ברגים רגל רופפים, ואת דיור נושאת ואת צלחת הבסיס הם רופפים. פער מוגזם או קטן מדי בין פיר לבין הסוס נושאות לא יכול רק לגרום רטט אלא גם לגרום שימון נורמלי הטמפרטורה של הסובבים נושאות.

) 5 (העומס המועבר על ידי המנוע מועבר ומועבר. לדוגמה, רטט טורבינה של גנרטור טורבינת קיטור, המאוורר מונע על ידי המנוע, ואת הרטט של משאבת המים לגרום רטט של המנוע.