רביעית, הדרישות הטכניות של מערכת הכונן עבור תהליך הציור
בהתאם לדרישות הבקרה של תהליך הטיהור, אות ההתייחסות המהירה (בקירוב לכמות האנלוגית של צורת הגל הסינוסואידית) מופק על-ידי מיקרו-מחשב שבב יחיד, ונשלח לבקר ה- servo דרך כבל התקשורת המוגן כדי להניע את מנוע הסרוו להבין את התנועה המשתנה הממריצה, ואת הרצועות בפועל של המסלול פועל של המנוע עקומת האות נתון חייב להיות מלווה במהירות, סינכרוני ומדויק כדי להשלים את תהליך הטיה בשלמותו. זה דורש את מערכת הכונן כדי לעמוד בדרישות הטכניות הבאות:
1, זמן תגובה
תדירות הציור הוא בדרך כלל 80-200 פעמים / min (מתכווננת), ואת מהירות המשיכה היא בדרך כלל 0-2 m / min (כלומר 0-800 סל"ד, מתכווננת). כזה להשלים למשוך --- להפסיק --- לדחוף --- להפסיק --- תהליך למשוך תהליך לוקח בערך 0.3S-0.8S. התהליך הנדרש עבור משיכה הוא 0.2S-0.6S, וזמן התגובה הוא הגבוה ביותר. זמן התגובה של Zhongyuan אלקטריק של נדיר Earth magnet קבוע AC מנוע סרוו (15KW) הוא כ 150mS (המקביל 1000 סל"ד), אשר יכול לענות באופן מלא את זמן התגובה המנועית דרישות תהליך הציור.
2, בצע ביצועים
בצע את הביצועים של ההשפעה הישירה של איכות הליהוק רציפה. אם followability הוא לא טוב, אז משרעת וזמן של משיכת, עצירה ודחיפה קשה לשלוט, אשר יגרום התגבשות אחידה בתוך billet ומומים כגון קמטים וסדקים על פני השטח. Zhongyuan אלקטריק של נדיר Earth magnet קבוע AC מנוע סרוו (TYSZ-1500-160) מצויד בקר סרוו של גרמניה KEB. זמן הדגימה יכול להגיע 0.5ms לכל המוקדם. יתר על כן, מבנה המגנט הקבוע של הרוטור קובע את ההתאמה הקפדנית בין מהירות לתדר. הקשר (n = 60f / p), כאשר מספר הקטבים קבוע, מספר המהפכות של המנוע ליחידת זמן משתנה רק עם שינוי התדר, מתגבר לחלוטין על החסרונות של המנוע האסינכרוני, ודיוק הבקרה גבוה יותר .
3, ביצועי סנכרון
במערכת זו, שלושה מנועים סרוו לנהוג שלושה לחצים לחץ בהתאמה, ואת הסינכרון בין המנוע לבין המנוע נדרש. פני השטח של billet כבר מוצק לאחר הקירור, וזה אובייקט פלדה. אם הסינכרוניזציה אינה טובה, תהיה תופעה שהחלקה של גלגלת הכונן המנועית וכוח המוצא אינה עקבית. כאשר הוא קל, איכות של billet יושפעו. במקרים חמורים, הוא לא יוכל לייצר באופן נורמלי. מחכה לתאונות גדולות.
מערכת סרוו משתמשת בקרת סינכרון מהירות שליטה מומנט. בקרת סינכרון מהירות משמשת בשלב הליהוק, מכיוון שגלגלי הנהיגה של שלושת המנועים מופעלים על ציר המתיחה, ואת גלגלי הלחץ על כל אחד מהגלגלים המניעים יש להרים בנפרד כדי לאפשר את החיבור בין הציר לבין הבילט . בשלב זה, שליטה מומנט בין שלוש יחידות אינו גבוה. כאשר בילט עובר לחלוטין דרך שלושת גלגלי הכונן, סינכרון יחידת העבד מושגת על ידי שליטה מומנט. בשלב זה, מאז בילט מונע הוא חפץ פלדה, מהירות הקו של גלגלי הנהיגה של שלושת המנועים הוא עקבי לחלוטין כאשר אין החלקה. בשלב זה, מהירות גלגלת הנהיגה נשלטת על ידי המארח, ואת מומנט בפועל של המנוע הראשי הוא פלט דרך יציאת מדידה אנלוגי. כמו מומנט של העבד, מומנט הפלט של העבד השולט עולה בקנה אחד עם המארח. זה לא רק מבטיח את העקביות של המהירות של שלושת המנועים, אלא גם מבטיח את מאזן העומס של שלושת המנועים.
4, נגד הפרעות הביצועים
הפרעה היא בעיה שכל מכשיר חשמלי נתקל בה. קטן יותר משפיע על הדיוק של שליטה, וגדול עושה את כל קבוצה של ציוד מסוגל לפעול כרגיל. כבל התקשורת המשמש את מערכת סרוו מאמצת רב שכבת מיגון, אשר יש יכולת חזקה נגד הפרעה ומבטיח פעולה יציבה של המערכת.
במהלך תהליך המזמין באתר של שאנדונג Dingxi Special Steel, למערכת הכונן יש שני תקלות: בפעם הראשונה שהאנרגיה המתחדשת נוצרת במהלך הבלמים המהירים של המנוע, מה שגורם למתח האוטובוסים DC של הבקר להיות גבוה מדי מוגן אוטומטית. תקלה זו מוסרת לאחר שנצרך הנגד. בפעם השנייה, לאחר אות אנלוגי ריק מועבר הבקר, סטייה חיובית גורם עקומת המהירות בפועל של המנוע להיות מעוות. לאחר בדיקה ובדיקה, נמצא כי מודול בקרת התוכנית של waveform ריק יש בעיה, לאחר מעובד על ידי אנשי באגים התוכנית. האשמה מסולקת.
בשנה האחרונה, Shandong Dingxi Special Steel של אופקי רציפה הליהוק קו הייצור כבר פועל ביציבות, ואת מערכת הכונן לא חווה כישלון. הייצור הכולל בילט הגיע יותר מ -20,000 טון, ואת האיכות של billet מלא עונה על הדרישות הסטנדרטיות. המקומי נדיר הארץ מגנט קבוע מגבר AC מערכת הכונן כבר בהצלחה בשימוש הליהוק רציפה אופקי.
