המבנה של שסתום הבלם האוטומטי של השסתום האוטומטי מוגדר להפעלת הבלם וההקלה של הרכבת כולה, באמצעות הפעלת הידית שלו להשלמת הפונקציות השונות או בדיקות הביצועים של מנוע הבלם.
שסתום הבלימה האוטומטי הוא מסוג הגנת לחץ אוטומטי, עם שישה מצבים פעילים: מצב טעינת יתר, מצב ריצה, אזור בלימה (מצב הפחתת לחץ מינימלי ~ מצב הפחתת לחץ מקסימלי), מצב הפחתת לחץ יתר, מצב הסרת ידית ומצב בלימת חירום. שסתום הבלם האוטומטי מורכב משבעה חלקים: גוף שסתום ומושב צינור, ידית ופיקה, שסתום כוונון, שסתום אוורור, שסתום בוכנה חיבור מחדש, שסתום בוכנה הקלה ושסתום הסבה למשאית נוסעים.
① גוף השסתום והמושב: גוף ראשי המחבר כל רכיב, עם ארבע ידיות ותיבות פקה מחוברות מלפנים, החלק האחורי מחבר את מכסה המנוע והכיסוי הקדמי, ושסתום בלם נפרד המותקן מעל הצד.
② ידית ופיקה: ידית ופיקה הם מנגנון בקרת שסתום הבלם האוטומטי. Camm מצוידת בארבע מצלמות, מלמעלה למטה עבור מצלמת שסתום ההתאמה, מצלמת שסתום האוורור, מצלמת שסתום בוכנה לחיבור מחדש, מצלמת שסתום בוכנה הקלה. ששת מצבי הפעולה של שסתום הבלם האוטומטי מופעלות על ידי הידית המסובבת את גל הזיזים. סיבוב גל הזיזים גורם לשסתומי הכוונון, שסתומי האוורור, ההצמדה ושסתומי הבוכנה לזוז שמאלה או ימינה כדי להפעיל או לנתק את הגישה של כל צינור, ויוצרים את ההשפעות השונות הנדרשות.
③ שסתום התאמה: שסתום ההתאמה הוא מנגנון הבקרה של בלם הרכבת או הקלה, השולט בשינוי הלחץ של גליל האוויר שיווי משקל הקטר, ולאחר מכן שולט על הניפוח והפליטה של צינור הרכבת דרך שסתום הממסר, כדי לממש הבלימה וההקלה של הקטר והרכבת. מצב התנפחות: כוונן את מצלמת השסתום כדי לקבל הרמה, כוונן את בוכנת השסתום שמאלה, שסתום האספקה פתוח.
④ שסתום אוורור: שסתום האוורור מוגדר לרכבת לפרוק במהירות את אוויר הלחץ בצינור הרכבת לאטמוספירה. רק כאשר ידית שסתום הבלם האוטומטי ממוקמת במצב בלם חירום, מצלמת שסתום האוורור יכולה לקבל הרמה קבועה, לדחוף את שסתום האוורור ולגרום לפתח שסתום האוורור להיפתח. אווירת שסתום יציאת אוויר בלחץ של צינור הרכבת.
⑤ שסתום בוכנה מחדש: כאשר הקטר מתחבר מחדש או משנה את הפעולה, נתק את החיבור בין צילינדר האוויר האיזון לשסתום הממסר, שסתום הממסר ננעל באופן עצמי, כך ששסתום הבלם האוטומטי לא יוכל לשלוט בכל הרכבת, ולתת הרוח הכוללת עוברת את צינור החול, כך שהקטר מפזר חול באופן אוטומטי.
⑥ שסתום בוכנה הקלה: שסתום הבוכנה גורם לשסתום טעינת יתר ושסתום מילוי אוויר, תנוחת בוכנת שסתום הבוכנה משחררת שונה, יכולה לייצר את האפקט הבא: להפוך את הצינור הכולל 3 מחובר דרך צינור המילוי 7, יכול לגרום ללחץ צינור הרכבת לעלות מעל לצוין ערך של 30-40kpa, או להפוך את צינור טעינת יתר 7 מחובר לאטמוספירה, ללא אפקט טעינת יתר; בצע את המעבר משסתום ההמרה של הנוסעים והמשאית 8a דרך האטמוספירה או הצינור הכולל 3.
⑦ שסתום המרת נוסע, משאית: שסתום המרת נוסעים, משאית הוא שסתום המרה בקרת הקלה, יש שני מצבים: משאית: כפתור שסתום ההמרה במצב זה, שסתום שני בוכנה במצב התחתון, ערוץ 8a וצינור שסתום בלוק הרוח הכולל מחובר, לגרום לשסתום בלוק הרוח הכולל לקבל את השליטה של שסתום הבוכנה, יכול לתפעל מנוע מסוג הקלה.
