כאשר המנוע פועל או לא תקין, תוכל למנוע ולחסל תקלות בזמן על ידי הסתכלות, האזנה, ריח ומגע בארבע שיטות.
כדי להבטיח פעולה בטוחה של המנוע.
מבט אחד
שימו לב האם ישנה חריגה במהלך פעולת המנוע, המתבטאת בעיקר במצבים הבאים.
1. ייתכן שתראה עשן מהמנוע כאשר פיתול הסטטור קצר.
2. כאשר המנוע עומס יתר על המידה או פועל עם אובדן פאזה, המהירות תהיה איטית יותר וישמע צליל "זמזום" כבד.
3. רשת תחזוקת המנוע פועלת כרגיל, אך כאשר היא נעצרת בפתאומיות, ייראו ניצוצות בחיבור הרופף; הפתיל נשבר או שחלק תקוע.
4. אם המנוע רוטט בעוצמה, יכול להיות שמכשיר ההילוכים תקוע או שהמנוע לא מקובע כהלכה, ברגי הרגל רופפים וכו'.
5. אם יש שינויי צבע, סימני צריבה ועקבות עשן בנקודות המגע והחיבורים במנוע, זה אומר שיכול להיות התחממות יתר מקומית, מגע לקוי בחיבור המוליך או שריפה של הפיתולים.
2. הקשיבו
המנוע אמור להשמיע צליל "זמזום" אחיד וקל בזמן פעולה רגילה, ללא רחשים וצלילים מיוחדים.
אם הרעש גדול מדי, כולל רעש אלקטרומגנטי, רעשי מסבים, רעשי אוורור, רעשי חיכוך מכני וכו', זה עלול להיות מבשר לתופעת כשל או כשל.
1. לרעש אלקטרומגנטי, אם המנוע משמיע צליל כבד וגבוה, הסיבות עשויות להיות כדלקמן:
(1) מרווח האוויר בין הסטטור לרוטור אינו אחיד. בשלב זה, הצליל משתנה גבוה ונמוך והמרווח בין צלילים גבוהים לנמוכים אינו משתנה. זה נגרם על ידי בלאי של המיסב, מה שהופך את הסטטור והרוטור לא קונצנטריים. (אנו ממליצים לשים לב לחשבון הציבורי של "מהנדס מכונות", ולשלוט בידע של מוצרים יבשים ומידע תעשייתי בהקדם האפשרי)
(2) הזרם התלת פאזי אינו מאוזן. זה נובע מהארקה פגומה, קצר חשמלי או מגע לקוי של הפיתולים התלת פאזיים.
(3) ליבת הברזל רופפת. במהלך פעולת המנוע, ברגי קיבוע ליבת הברזל משתחררים עקב רטט, מה שגורם ליריעת פלדת סיליקון ליבת הברזל להתרופף ולפלוט רעש.
2. עבור רעש המיסבים, יש לנטר אותו לעתים קרובות במהלך פעולת המנוע.
שיטת הניטור היא: הניחו קצה אחד של המברג כנגד חלק התקנת המיסבים, והקצה השני צמוד לאוזן, וניתן לשמוע את צליל הריצה של המיסב. אם המיסב פועל כרגיל, הצליל יהיה צליל "רשרוש" מתמשך וקטן, ולא יהיו שינויים פתאומיים גבוהים ונמוכים וצליל חיכוך מתכת.
אם מופיעים הצלילים הבאים, זה לא נורמלי:
(1) יש צליל "חריקה" כאשר המיסב פועל. זהו צליל חיכוך מתכת, אשר נגרם בדרך כלל מחוסר שמן במיסב. יש לפרק את המיסב ולהוסיף לו כמות מתאימה של גריז.
(2) אם יש צליל "ציוץ", זה הצליל כשהכדור מסתובב, שבדרך כלל נגרם בגלל שומן יבש או חוסר בשמן, וניתן להוסיף כמות מתאימה של שומן.
(3) אם יש צליל "קליק" או צליל "קראנץ'", זהו הצליל הנגרם כתוצאה מתנועה לא סדירה של הכדורים במיסב, שנגרם כתוצאה מנזק של הכדורים במיסב או ייבוש של את הגריז אם המנוע אינו בשימוש במשך זמן רב.
3. אם מנגנון השידור והמנגנון המונע פולטים צליל מתמשך במקום גבוה ונמוך, ניתן לטפל בזה במצבים הבאים.
(1) צליל "סדק" תקופתי נגרם על ידי מפרק החגורה הלא אחיד.
(2) צליל "דונג דונג" תקופתי נגרם על ידי צימוד רופף או גלגלת ופיר ובלאי של מפתח או מפתח.
(3) צליל ההתנגשות הלא אחיד נגרם כתוצאה מהתנגשות של להבי המאוורר במכסה המאוורר.
שלוש, ריח
כמו כן, ניתן לשפוט ולמנוע תקלות על ידי הרחת ריח המנוע.
פתחו את תיבת החיבורים ורחרחו
בדוק אם יש ריח שרוף. אם נמצא ריח צבע מיוחד, זה אומר שהטמפרטורה הפנימית של המנוע גבוהה מדי; אם נמצא ריח דביק כבד או ריח שרוף, יכול להיות שרשת התחזוקה של שכבת הבידוד נשברה או שהפיתול נשרף.
אם אין ריח, יש צורך גם להשתמש במגוהמטר למדידת התנגדות הבידוד בין הפיתול למעטפת קטנה מ-0.5 מגה-בייט, ויש לייבש אותה. ערך ההתנגדות הוא אפס, מה שמצביע על כך שהוא ניזוק.
רביעית, לגעת
נגיעה בטמפרטורה של חלקים מסוימים של המנוע יכולה גם לקבוע את סיבת התקלה.
כדי להבטיח בטיחות, השתמש בגב ידך כדי לגעת בבית המנוע ובחלקים סביב המיסב.
אם נמצא טמפרטורה חריגה, הסיבות עשויות להיות כדלקמן:
1. אוורור לקוי. למשל המאוורר נופל, צינור האוורור חסום וכו'.
2. עומס יתר. וכתוצאה מכך זרם מוגזם והתחממות יתר של פיתולי הסטטור.
3. פיתול הסטטור מקוצר בין סיבובים או שהזרם התלת פאזי אינו מאוזן.
4. התנעה או בלימה תכופה.
5. אם הטמפרטורה סביב המיסב גבוהה מדי, היא עלולה להיגרם מנזק למיסב או מחסור בשמן.
תקנות טמפרטורת מיסב מנוע, סיבות חריגות וטיפול
התקנות קובעות כי הטמפרטורה המקסימלית של מיסבים מתגלגלים אינה עולה על 95 מעלות, והטמפרטורה המקסימלית של מיסבים הזזה אינה עולה על 80 מעלות. ועליית הטמפרטורה אינה עולה על 55 מעלות (עליית הטמפרטורה היא טמפרטורת המיסב מינוס טמפרטורת הסביבה במהלך הבדיקה).
גורמים וטיפול בעליית טמפרטורת מסבים גבוהה מדי:
(1) סיבה: הפיר כפוף והקו המרכזי אינו מותר.
טיפול: מצא שוב את המרכז.
(2) סיבה: בורג היסוד רופף.
פתרון: הדק את ברגי היסוד.
(3) סיבה: שמן הסיכה אינו נקי.
טיפול: החלף את שמן הסיכה.
(4) סיבה: שמן הסיכה היה בשימוש זמן רב מדי ולא הוחלף.
טיפול: נקו את המיסב והחליפו את שמן הסיכה.
(5) סיבה: הכדורים או הגלילים במיסב פגומים.
טיפול: החלף את המיסב באחד חדש.
פִּתָרוֹן:
1. פתח את מכסה המודול והחלף את הנתיכים הפגומים, נגדי הטעינה ורכיבים אחרים במודול.
2. החלף את לוח המשנה האופטי הפגום או את דיודת ההגנה.
3. הסיב האופטי מחובר כרגיל לפי הסימון, ואם הסיב האופטי פגום, החליפו אותו.
4. החזר את לוח החשמל של המודול למקומו.
