כמה מנועים כונן נפוץ

כמה מנועים כונן נפוץ

2.1 מנוע DC

בימים הראשונים של הפיתוח של כלי רכב חשמליים, רוב כלי הרכב החשמליים השתמשו במנועי DC כמנוע המנוע. טכנולוגיות מוטוריות אלו הן יחסית בוגרות, עם שליטה קלה ויסות מהירות מעולה. הם היו הנפוצה ביותר בתחום של מהירות מווסת מנועים. . עם זאת, בשל מבנה מכני מסובך של מנוע DC, כגון מברשות ו commutators מכני, את יכולת העומס המיידי ואת שיפור נוסף של מהירות המנוע מוגבלים, ואת המבנה המכני של המנוע יעבוד תחת פעולה לטווח ארוך . ההפסד נוצר עלויות תחזוקה מוגברת. בנוסף, הניצוץ שנוצר על ידי המברשת במהלך הפעולה של המנוע גורם הרוטור לייצר חום, בזבוז אנרגיה, וקשה לפזר חום, אשר גורם גם בתדירות גבוהה הפרעה אלקטרומגנטית משפיע על הביצועים של הרכב. בשל החסרונות הנ"ל של מנועים DC, כלי רכב חשמליים הנוכחי ביסודו למעשה מנועים DC.

מנוע AC אסינכרוני

מנוע AC אסינכרוני הוא סוג של מנוע בשימוש נרחב בתעשייה. היא מאופיינת כי סטאטור ורטור הם למינציה ידי הסדינים פלדה סיליקון, ואת שני הקצוות מכוסים על ידי כיסוי אלומיניום. אין חלקים מכניים בין סטאטור לבין הרוטור, והמבנה הוא פשוט. המבצע הוא אמין ועמיד, ותחזוקה נוחה. AC מנועים אסינכרוני הם יעילים יותר מנועים DC של אותו כוח, ואת האיכות היא על מצית אחד וחצי. אם שיטת בקרת וקטור הוא אימץ, את controlability ואת טווח מהירות רחב יותר להשוות את אלה של מנוע DC ניתן להשיג. מכונת AC אסינכרוני הוא המנוע הנפוץ ביותר ברכב חשמלי גבוה בשל יעילות גבוהה, כוח ספציפי גבוהה פעולה במהירות גבוהה. נכון לעכשיו, מנועים אסינכרוני AC כבר המוני בייצור, ויש סוגים שונים של מוצרים בוגרים לבחירה. עם זאת, במקרה של פעולה במהירות גבוהה, הרוטור של המנוע מייצר חום קשה, ואת המנוע חייב להיות מקורר במהלך המבצע. במקביל, מערכת הכונן והבקרה של המנוע האסינכרוני מסובכת, ועלות הגוף המוטורי גבוהה גם היא, בהשוואה למנוע המגנט הקבוע והאי-רצון. במונחים של מנועים, את היעילות ואת צפיפות הספק של מנועים אסינכרוני הם נמוכים, וזה שלילי להגדלת קילומטראז מקסימלית של כלי רכב חשמליים.

2.3 מנוע מגנט קבוע

מנוע מגנט קבוע ניתן לחלק לשני סוגים על פי צורת הגל הנוכחי של סליל מתפתל. אחד מהם הוא מנוע DC ללא מברשת, שיש לו זרם מלבני גל הנוכחי; השני הוא קבוע מגנט סינכרוני המנוע, אשר יש גל סינוס הנוכחי. שני מנועים הם בעצם אותו מבנה ועקרון העבודה. הרוטורים הם מגנטים קבועים, אשר מפחיתים את ההפסד שנגרם על ידי עירור. פיתולים על סטאטור מונעים על ידי זרם לסירוגין כדי לייצר מומנט, כך קירור קל יחסית. מכיוון שסוג זה של המנוע אינו צריך להיות מצויד במברשת ובמבנה מכני של היפוך, לא נוצר ניצוץ חילופי פעולה במהלך המבצע, הפעולה בטוחה ואמינה, התחזוקה נוחה, ושיעור ניצול האנרגיה גבוה.

מערכת הבקרה של מנוע מגנט קבוע היא פשוטה יותר מאשר מערכת הבקרה של מנוע אסינכרוני AC. עם זאת, בשל המגבלה של תהליך חומר מגנט קבוע, טווח הכוח של מנוע מגנט קבוע הוא קטן, ואת הכוח המרבי הכללי הוא רק כמה עשרות מיליונים, המהווה את החיסרון הגדול ביותר של מנוע מגנט קבוע. במקביל, חומר מגנט קבוע על הרוטור תהיה ריקבון מגנטי תחת טמפרטורה גבוהה, רטט ותנאים זרם, כך המנוע מגנט קבוע נוטה לנזק בתנאי עבודה מסובכים יחסית. יתר על כן, המחיר של חומרים קבועים מגנט הוא גבוה יחסית, ולכן המנוע כולו ומערכת הבקרה שלה הם יקרים.

2.4 מנוע רתיעה מוחלף

המנוע סרבנות הוא סוג חדש של מנוע. לעומת סוגים אחרים של מנועים לנהוג, את המבנה של מנוע הסתייגות הוא הפשוט ביותר. את stator ואת הרוטור הן כפול המוט הקוטב מבנים עשוי רגיל פלדה הסדינים גיליונות. אין רוטור על הרוטור. פיתול ואת stator מצוידים פשוטה מתפתל windings, ויש להם יתרונות רבים כגון מבנה פשוט וחזק, אמינות גבוהה, משקל קל, עלות נמוכה, יעילות גבוהה, עלייה בטמפרטורה נמוכה ותחזוקה קלה. יתר על כן, יש את יכולת הבקרה מעולה של מערכת בקרת מהירות DC, והוא מתאים לסביבות קשות, והוא מתאים מאוד לשימוש כמנוע כונן עבור כלי רכב חשמליים.

בהתחשב בשימוש של מנוע חשמלי כמו המנוע המניע, מנוע DC מנוע מגנט קבוע הם הסתגלות גרועה מדי במבנה סביבת עבודה מורכבת, וזה קל לגרום לכישלון מכני demagnetization. לכן, מאמר זה מתמקד מנוע רתיעה עבר AC ACynchronous. בהשוואה למכונה, יש לה יתרונות ברורים בהיבטים הבאים.