רטט מוטורי - סיבות מכניות
1, המנוע עצמו
הרוטור הוא לא מאוזן, הפיר הוא כפוף, טבעת להחליק מעוות, פערים האויר ואת הרוטור האוויר אינם אחידים, המרכזים המגנטיים של הרוטור והסטטור אינם עקביים, נושאת פגומה, ההתקנה הבסיסית היא ירודה, מנגנון מכני הוא לא חזק מספיק, תהודה הוא רופף, בורג הקרקע הוא רופף, ומאוורר המנוע פגום.
מקרה אופייני:
לאחר המפעל משאבת עיבוי במפעל החליף את הנושא העליון, sloshing המנוע מגביר, ואת הרוטור ואת stator יש סימנים מטאטא קל. לאחר בדיקה קפדנית, נמצא כי גובה העילוי של מנוע הרוטור שגוי, הרוטור והמרכזים המגנטיים של המגדלים אינם עולים, והברגים הראשיים מכוונים מחדש. לאחר התקנת המכסה, תקלה ברטט המנוע מסולקת.
לאחר תחזוקת המנוע מעל הרמה, הרטט היה גדול מדי, ויש סימני הגדלה הדרגתית. כאשר המנוע מכור, הרטט של המנוע הוא עדיין גדול, ויש כמות גדולה של תנועה בכיוון צירית. ההתפוררות מצאה כי הליבה הרוטורית רופפת. יש גם בעיה עם מאזן הרוטור. לאחר החלפת רוטור חילוף, תקלה מסולק ואת הרוטור המקורי מוחזר המפעל לתיקון.
2, עם ההיבט צימוד
הצימוד פגום, הצימוד מחובר בצורה גרועה, הצימוד אינו ממוקד, העומס אינו מאוזן מבחינה מכנית, והמערכת מהדהדת. חלק ההצמדה של מערכת הגל אינו מיושר, הקו המרכזי אינו חופף, והמרכוז שגוי. הסיבה לכשל זה נגרמת בעיקר על ידי יישור ירוד והתקנה לא נכונה במהלך תהליך ההתקנה.
יש גם מקרה שבו כמה קווים מרכזים של חלקים משולבים הם מקבילים במצב קר, אבל לאחר תקופה של המבצע, קו מרכז נשבר עקב עיוות של נקודת המשען הרוטור ואת היסוד, ובכך לייצר רטט.
מקרה אופייני:
א. מחזורי משאבת המנוע, הרטט היה גדול מדי במהלך הניתוח, המנוע נבדק ללא בעיות, התבטלות היא גם נורמלית, בכיתה המשאבה חושב כי המנוע פועל בצורה נורמלית, ולבסוף המנוע נמצא יש יותר מדי מרכז חיובי ההבדל. רטט המנוע מסולק.
.ב לאחר שינוי גלגלת חדר הדוודים, המנוע ירטוט במהלך הרצת הבדיקה וזרם שלושת השלבים של המנוע יגדל. בדוק את כל המעגלים ורכיבים חשמליים ללא בעיות. לבסוף, הגלגלת נמצאה בלתי מסויגת. לאחר החלפה, רטט המנוע מסולק, והמנוע הוא תלת פאזי. הזרם גם חוזר לקדמותו.
החברה מתמקדת בייצור של תריס אוטומטי המנוע.
