הדרישות הבסיסיות המנוע פיר
(1) יש מספיק כוח כלומר, תחת העומס הרגיל ובתנאים מיוחדים שצוין (כמו פתאומי קצר חשמלי, וכו '), חלק הפיר יכול לייצר משקעי דפורמציה או נזק.
(2) יש קשיחות מספיק. כלומר, אפשרות סטיה של הפיר חייב להיות בתוך הטווח המותר.
(3) צריך להיות מספיק ההבדל בין מהירות קריטית ומהירות עבודה כדי להימנע תהודה.
לפני ביצוע חישובים מכניים, הגיאומטריה של החלל צריך להיות בתחילה נחוש. שיטה נוחה המשמש בדרך כלל הוא מתייחס ישירות לגודל הפין של המנוע שנוצרה. ניתן להשתמש גם הממדים הרלוונטיים בעיצוב אלקטרומגנטית, או הקוטר ואת גודל יומן של האמצע של הפיר (כלומר, ליבת ברזל) ניתן לקבוע על סמך נתונים אמפיריים ונוסחאות מכני ולאחר מכן נקבע את האורך של מוט לפי השרטוט מבנית של המנוע מתוכנן.
לפי הסטטיסטיקה של המנוע המיוצר, הקוטר של החלק המרכזי של הפיר הוא בערך 1/3 עד 1/4 של הקוטר החיצוני של בפיתולי גלגל מכון או הקוטר החיצוני של armature עבור מנועים מתחת 1000 kW. מנועים אסינכרוניים יש פער אוויר קטן והם בדרך כלל קרוב 1/3 על מנת להגביר את הנוקשות של הפיר.
עיצוב ראשוני, הערך רגע כיפוף לא ידוע. בשלב זה, הרעיון של כוח הכיווניות ניתן לקרב את ערכיהן קודם, dmin בקוטר מינימלי של פיר מסתובבת בחלק מומנט שידור נקבע על-פי מומנט T, החישוב הוא כפי שמוצג במשוואה (1):
TN - מדורג מומנט המנוע, TN = 9565PN / nN (פרה / מטר), PN הוא הכוח מדורג (kW), nN מהמהירות (rev / min).
במנועים אנכיים קטנים ובינוניים (כגון מנועים אנכיים שונים משאבות, מעריצים של צנטריפוגות), d0 בקוטר של מוט של הפיר בדרך כלל 10-15% גדול יותר מאשר הקוטר המינימלי של מוט של השידור; במנוע, d0 הוא בדרך כלל קרוב זה בקוטר מינימלי. הקוטר של כתב העת הוא בדרך כלל בין הקוטר של הפיר הקוטר של הפיר. הממדים ספציפית ייקבע לאחר ברינג (מתגלגל) או מיסב שימון חישוב (הזזה).
