★איך לתקן את החימום החריג של המנוע?
תשובה: שיטת התחזוקה היא בדרך כלל החלפת המנוע, או ביצוע תחזוקה.
★כאשר זרם ללא עומס של המנוע גדול מנתוני הגבול של טבלת הייחוס, זה מצביע על תקלה במנוע. מה הסיבות? איך לתקן
ת: החיכוך המכני הפנימי גדול; הסליל קצר חלקית; הפלדה המגנטית מבוטלת; הקומוטטור של מנוע DC מפקיד פחמן. שיטת התחזוקה היא בדרך כלל החלפת המנוע, או החלפת מברשת הפחמן כדי לנקות את משקעי הפחמן.
★מהו הגבול המקסימלי של זרם ללא עומס של מנועים שונים ללא תקלה?
סוג מנוע כאשר המתח הנקוב הוא 24V כאשר המתח הנקוב הוא 36V
מנוע צמוד 2.2A 1.8A
מנוע מוברש במהירות גבוהה 1.7A 1.0א
מנוע מברשת במהירות נמוכה 1.0A 0.6A
מנוע מהיר ללא מברשות 1.7A 1.0א
מנוע ללא מברשות במהירות נמוכה 1.0A 0.6A
★איך מודדים את זרם סרק המנוע?
ת: הכנס את המולטימטר להילוך 20A, וחברו את מובילי הבדיקה האדומים והשחורים לכניסת הכוח של הבקר. הפעל את החשמל, ורשום את הזרם המרבי A1 של המולטימטר בזמן זה כאשר המנוע אינו מסתובב. סובב את הידית כדי לגרום למנוע להסתובב במהירות גבוהה וללא עומס במשך יותר מ-10 שניות. לאחר המתנה שמהירות המנוע תתייצב, התחל להתבונן ולתעד את הערך המרבי A2 של המולטימטר בשלב זה. זרם מנוע ללא עומס =A2-A1.
★ השוואה בין מנועים נפוצים לרכבים חשמליים:
סוג מנוע סוג שידור מנוע יעילות טיפוס ביצועים תקופת תחזוקה נפח תחזוקה תוכן עלות רעש
מנוע רוטור חיצוני ללא מברשות, ללא שיניים, ללא מהירות נמוכה, הנעה ישירה > 80 אחוז רגיל ללא גדול ללא קטן נמוך
ללא מברשות עם שיניים מנוע ללא מברשות מהיר, הפחתת הילוכים פלנטרית > 83 אחוז טוב כ-3 שנים גלגלי שיניים קטנים משומן בינוני גבוה
מוברש ושיניים מנוע מוברש במהירות גבוהה, 2-הפחתת הילוכים בשלבים < 78 אחוז טוב בערך שנה אחת Big Replace מברשות פחמן, שימון הילוכים Big High
מצחצח ללא שיניים מנוע רוטור חיצוני מוברש במהירות נמוכה, הנעה ישירה < 76 אחוז הבדל כשנתיים קטן החלף מברשות פחמן ונקה משקעי פחמן קטן נמוך
★איך מזהים את איכות המנוע? מהם הפרמטרים המרכזיים?
תשובה: זה בעיקר הגודל של זרם ללא עומס וזרם רכיבה, ההשוואה לערכים רגילים, ורמת יעילות המנוע והמומנט, כמו גם הרעש, הרטט וייצור החום של המנוע. הדרך הטובה ביותר היא להשתמש בדינמומטר כדי לבדוק את עקומת היעילות.
★ מה ההבדל בין מנועי 180W ו-250W? מהן הדרישות לבקר?
תשובה: זרם הרכיבה של 250W גדול, מה שדורש מרווח הספק גבוה ואמינות הבקר.
★מדוע בסביבה הסטנדרטית, זרם הרכיבה של הרכב החשמלי יהיה שונה עקב הדירוגים השונים של המנוע?
תשובה: כפי שכולנו יודעים, בתנאים סטנדרטיים, המחושבים עם עומס נקוב של 160W, זרם הרכיבה על מנוע DC של 250W הוא בערך 4-5A, בעוד שזרם הרכיבה במנוע DC 350W מעט גבוה יותר. לדוגמה: אם מתח הסוללה הוא 48V, ושני המנועים הם 250W ו-350W, ונקודות היעילות הנקובות שלהם הן 80 אחוזים, זרם הפעולה הנקוב של מנוע ה-250W הוא כ-6.5A, וזרם הפעולה הנקוב של 350W המנוע הוא בערך 9A. באופן כללי, נקודת היעילות של המנוע היא שככל שזרם העבודה חורג מזרם העבודה המדורג, כך הערך קטן יותר. בתנאי עומס זהה של 4-5A, היעילות של מנוע ה-250W היא 70 אחוז, והיעילות של מנוע ה-350W היא 60 אחוזים. תחת עומס של 5A,
הספק המוצא של 250W הוא 48V*5A*70 אחוז =168W
הספק המוצא של 350W הוא 48V*5A*60 אחוז =144W
על מנת לגרום להספק המוצא של מנוע ה-350W להגיע ל-168W (כמעט העומס המדורג) על מנת לעמוד בדרישות הרכיבה, יש צורך רק להגדיל את אספקת החשמל, ובכך להגדיל את נקודת היעילות.
★מדוע קילומטראז' ההמשך של רכב חשמלי עם מנוע 350W קצר יותר מזה של מנוע 250W באותה סביבה?
ת: באותה סביבה, לרכב החשמלי עם מנוע 350W יש זרם רכיבה גדול, כך שבמקרה של אותה סוללה, הקילומטראז' ההמשך שלו יהיה קצר יותר.
★ כיצד צריכים יצרני הטוסטוסים החשמליים לבחור מנוע? לפי מה לבחור את המנוע?
ת: עבור כלי רכב חשמליים, הגורם הקריטי ביותר בבחירת המנוע הוא בחירת ההספק המדורג.
בחירת הספק מדורג מנוע מחולקת בדרך כלל לשלושה שלבים:
השלב הראשון הוא לחשב את כוח העומס P
השלב השני הוא בחירה מראש של ההספק הנקוב של המנוע ואחרים בהתאם להספק העומס.
השלב השלישי הוא לבדוק את המנוע שנבחר מראש. באופן כללי, בדוק תחילה את עליית טמפרטורת החימום, לאחר מכן בדוק את קיבולת עומס יתר, ובדוק את קיבולת ההתחלה במידת הצורך. הכל עבר, המנוע שנבחר מראש נבחר; אבל המעבר חוזר על עצמו מהשלב השני ועד שהוא עובר.
אין להקטין את ההספק הנקוב של המנוע ככל שהוא חסכוני יותר בתנאי עמידה בדרישות העומס.
לאחר השלמת השלב השני, יש לבצע תיקון טמפרטורה בהתאם לטמפרטורת הסביבה השונה. ההספק המדורג מתבצע בהנחה שטמפרטורת הסביבה הסטנדרטית הלאומית היא 40 מעלות צלזיוס. אם טמפרטורת הסביבה נמוכה או גבוהה כל השנה, יש לנצל את קיבולת המנוע במלואה בעתיד, ולתקן את ההספק הנקוב של המנוע. לדוגמה, אם הטמפרטורה נמוכה כל השנה, ההספק הנקוב של המנוע צריך להיות גבוה מה-Pn הסטנדרטי. להיפך, אם הטמפרטורה גבוהה כל השנה, יש להפחית את ההספק המדורג.
באופן כללי, כאשר טמפרטורת הסביבה נקבעת, יש לקבוע את בחירת המנוע של הרכב החשמלי בהתאם למצב הרכיבה של הרכב החשמלי. ככל שמצב הנסיעה של הרכב החשמלי יכול להפוך את המנוע קרוב יותר למצב העבודה המדורג, כך ייטב. מצב הנהיגה נקבע בדרך כלל בהתאם לתנאי הדרך. אם הדרך בטיאנג'ין חלקה, מספיק מנוע בעל כוח קטן; אם נעשה שימוש במנוע בעל הספק גדול יותר, זה יגרום לבזבוז אנרגיה ולקילומטרז' קצר. אם יש הרבה כבישים הרריים בצ'ונגצ'ינג, מתאים להשתמש במנוע בעל הספק גבוה יותר.
★ מנועי BLDC של 60 מעלות חזקים ממנועי BLDC של 120 מעלות, נכון? למה?
ת: נמצא מהשוק שיש כשל כזה בתקשורת עם לקוחות רבים! תחשוב שמנוע 60 מעלות חזק יותר ממנוע 120 מעלות. אנחנו חושבים שזו כנראה סוג של תעמולה ליצרנים שמייצרים מנועים ללא מברשת בדרגה 60-. מהעיקרון של מנוע ללא מברשות ומהעובדה שהוכח, למעשה, 60-מנוע מעלות או 120-מנוע מעלות זה בסדר! התואר שנקרא משמש רק כדי לומר לבקר ללא מברשות מתי לתת לחוטי שני הפאזיים להתנהל. אין אחד חזק יותר מהאחר! 240 מעלות ו-300 מעלות זהים, אף אחד לא חזק מהשני.
