מבנה מוטורי ליניארי
הוא מורכב בעיקר משלושה חלקים: stator, mover ו גלגל תמיכה ליניארי. על מנת להבטיח צימוד שדה אלקטרומגנטי טוב בין הסטאטור לבין המוברט בטווח השבץ, אורך הליבה של הסטאטור והמנוע אינו שווה, וניתן ליצור את הסטאטור לשתי צורות: סטאטור קצר וארוך סטאטור. בשל העלות הגבוהה ואת העלות התפעולית הגבוהה של המבנה הארוך stator, הוא משמש לעתים נדירות. המנוע הליניארי זהה לשדה המגנטי המסתובב. הליבה סטאטור מורכב גם גיליונות פלדה סיליקון עם cogging על פני השטח. שלבים תלת פאזיים, דו פאזיים או חד פאזיים מוטבעים בחריץ. מנוע חד-פאזי חד-ליניארי ליניארי יכול להתבצע לסוג מוט כיסוי או באמצעות מעבר שלב הקיבול.
המנוע הלינארי מיישר את ההתפשטות הראשית של המנוע הגלילי הקונבנציונאלי, והשדה המגנטי הסגור שהפך להיות העיקרי הוא שדה מגנטי פתוח, וחלק הסטאטור של המכונה החשמלית הסיבובית הופך להיות המנוע העיקרי של המנוע הליניארי, וחלק הרוטור של המכונה החשמלית הסובבת הופכת למשנית של המנוע הליניארי. אם העיקרי הוא נייח, המשני יכול לנוע ליניארית לאורך השדה המגנטי נסיעה, כך הכונן הישיר של המנוע הליניארי של המכונה במהירות גבוהה ניתן להאכיל ישירות, ואת העיקרי והמשני של מנוע ליניארי יכול להיות מותקן ישירות. על השולחן ועל המיטה של מכונה במהירות גבוהה. מאחר שרשת ההולכה של מצב שידור זה מקוצרת לאפס, היא נקראת "אפס שידור" של מערכת הזנת כלי מכונה.
החברה מתמקדת בייצור של מנוע מכונת הלחמה.
