מנוע AC מחולק למנועים סינכרוניים וא-סינכרוניים, סינכרוני משמש בעיקר כגנרטור, אסינכרוני הוא בעיקר מנוע. מדברים בעיקר על מנוע אסינכרוני, מנוע אסינכרוני היה בשימוש נרחב בגלל המבנה הפשוט שלו, המחיר הזול, התחזוקה הנוחה, הפעולה האמינה ומאפיינים אחרים.
אמנם מבנה מנוע ה-AC פשוט, אבל עקרון העבודה הוא למעשה קצת יותר מורכב מ-DC, אם אתה רוצה להבין בבירור גם יותר מייגע.
שלושה שלבים של זרם חילופין סימטרי מופעלים על הסטטור של מנוע ה-AC, כפי שמוצג באיור לעיל. הסטטור אינו זז, אלא רק על ידי שינוי הזרם, ניתן ליצור שדה מגנטי סינטטי מסתובב, שהוא כמו מגנט המסתובב סביב הסטטור.
עם מגנט מסתובב זה, הכל קל לעשות, לשים סליל סגור בתוך הסטטור, בסליל הסגור הזה יושרה כוח וזרם אלקטרו-מוטיבי, יפיק כוח אלקטרומגנטי, סליל סגור יסתובב.
אפשר גם להבין שלסטטור יש מגנט מסתובב, הסליל הסגור של הרוטור בגלל אינדוקציה טעון, למעשה, הופך גם לאלקטרומגנט, האלקטרומגנט החיצוני בסיבוב, ייקח את פני האלקטרומגנט הפנימי, כך הרוטור של AC המנוע יעלה.
מהירות הסיבוב של השדה המגנטי של הסטטור נקראת מהירות סינכרונית. הרוטור שבתוכו מונע למעשה על ידי השדה המגנטי של הסטטור, ולכן מהירותו תהיה איטית יותר ממהירות השדה המגנטי של הסטטור, ולכן היא נקראת מהירות אסינכרונית. מכאן השם מנוע אסינכרוני.
הרוטור של מנוע AC הוא כל כך פשוט כמה סלילים סגורים, או מוליכים סגורים, כמו כלוב חולדה, אז זה נקרא גם מנוע אסינכרוני של כלוב סנאי.
בנוסף, מכיוון שהכוח האלקטרו-מוטורי והזרם בתוך הרוטור מושרים על ידי השדה המגנטי של הסטטור, אז מנוע האינדוקציה נקרא מנוע אינדוקציה. אז השם של מנוע סדרת AC תלת פאזי הוא יותר: מנוע AC, מנוע אינדוקציה, מנוע אינדוקציה, אומרים זאת מזווית אחרת כדי לתת לו את השם.
מנוע AC מתחת לסינכרוני, אסינכרוני אמר:
סנכרון: מנוע סינכרוני מגנט קבוע (כיום הזרם המרכזי של כלי רכב חשמליים, אך לא טסלה), מנוע סינכרוני חוסר רצון ומנוע סינכרוני היסטרי. מנועים סינכרוניים משמשים בדרך כלל כגנרטורים.
אסינכרוני: מנוע אינדוקציה, מנוע קומוטטור AC.
מנוע אינדוקציה: מנוע אסינכרוני תלת פאזי, מנוע אסינכרוני חד פאזי, מנוע אסינכרוני מוט מכוסה וכו'.
מנוע קומוטטור AC: מנוע סדרה חד פאזי, מנוע דחייה.
