כיצד לקבוע את רמת הביצועים של המנוע איכותית על ידי הנוכחי של המנוע?
באופן כללי, הנוכחי של המנוע בערך יכול לשקף את הביצועים של המנוע. בכל היבטי מנוע ייצור, בדיקות, מכירות, שימוש, הנוכחי של המנוע יכול לשמש פסק דין איכותי סטנדרטי עבור המדינה מנוע. כיום, גב' השתתפו הנוכחי של המנוע, צעק על כולם.
, לטעון את מערכת היחסים הנוכחית ונתוני כוח
יש קשר מהותי בין המתח, מדורג הנוכחי, נתונים עדכניים. ברגע שהערך הוא מעבר לנורמה, אתה צריך להיות ערני לכישלון של המנוע.
מהו הנוכחי?
כאשר מוט פלט של המנוע תלת פאזיים אסינכרוניים אין עומס או מומנט הוא אפס, זה מבצע. בשלב זה, הוא הזרם ב פתלתל תלת-פאזי משיכת בפיתולי גלגל מכון בעיקר עירור הנוכחי, אשר נקרא בדרך כלל הנוכחי. רוב עירור הנוכחי, עובייה הנוכחי, משמש ליצירת שדה מגנטי מסתובב, המהווה רכיב ריאקטיבי הנוכחי. שיעור קטן הוא המייצגים צריכת הברזל, צריכת מכני, רוח ללבוש, וצריכה תועה. המרכיב הפעיל הוא זניח, ניתוח איכותי. לכן, הנוכחי יכול להיחשב זרם תגובתי.
הנוכחי וביצועי מנוע
בהתבסס על נקודת ההשקפה הנ ל, קטן יותר הנוכחי, כן ייטב, כך הגורם הכוח של המנוע הוא גדל, והוא זה מועיל לאספקת חשמל לרשת. אם הזרם הוא גדול, כי החוט נושא בתחום פתלתל בפיתולי גלגל מכון הוא קבוע, הזרם מותר לעבור מתמיד, הפעילים הזורם דרך הכבל ניתן לצמצם, ויש לטעון כי המנוע יכול לנהוג מצטמצם. הפלט מנוע מוקטן, פתלתל הוא נוטה לחום כאשר העומס גדול מדי.
הנוכחי אינו יכול להיות קטן מדי. אם העיצוב הוא קטן מדי, מומנט ההתחלתי עשוי להיות חריגה ולא מומנט כוח מרבי עלול להיכשל.
הנוכחי דורג הנוכחי
באופן כללי, המיקום הנוכחי מנוע קטן הוא כ 30% עד 70% של הזרם, הנוכחי של המנוע גדולות ובינוניות הוא בערך 20% עד 40% של הזרם. הספציפי הנוכחי מנוע בדרך כלל אינו מסומן על שלט או מוצר ידנית של המנוע.
העומס הנוכחי הוא ערך בפיתולי גלגל מכון הנוכחי למעשה לאתר כאשר המנוע הוא גורר את העומס. ערך זה משתנה עם המטען.
דוגמה החישוב הנוכחי
מנוע 55kW צריך להיות זרם מדורג של פחות מ- 110A. הנוכחי של המנוע קשורה לאיכות של המנוע. באופן כללי, הזרם של מנוע kW 55 על פי 0.3 עד 0.4 הנוכחי מדורג, כלומר, בערך 33 כדי 44 A.
