להסביר את כונן המערכת המוטורית של כלי רכב חשמליים טהור
מערכת מנוע נסיעה היא אחת ממערכות שלושה הליבה של כלי רכב חשמליים. זה מערכת ההנעה הראשית עבור כלי רכב. מאפייניו לקבוע את מחווני ביצועי הראשי של הרכב, משפיע ישירות על כוח של הרכב, הכלכלה, משתמש ניסיון נהיגה.
ראשית, כניסתה של כונן המערכת המוטורית
מערכת מנוע כונן מורכב מנוע נסיעה בקר מנוע נסיעה (MCU). הוא מקושר למערכות אחרות של הרכב באמצעות מתח גבוה ונמוך harnesses וקווים קירור.
הבקר הרכב (VCU) שולחת פקודות אל בקר מנוע לפשעים חמורים דרך יכול לרשת דוושת, דוושת בלם, ציוד ואת השני אותות, ומתאים את פלט מומנט המנוע נסיעה בזמן אמת כדי להשיג מהירות סרק, האצה, שחזור אנרגיה, וכו '. תכונות.
בקר מנוע ה לפקח משלה טמפרטורה, המנוע לטמפרטורת ההפעלה, רוטור עמדה בזמן אמת, על לשדר מידע רלוונטי הבקר הרכב VCU כדי להתאים את המשאבה ואת המאוורר כדי לשמור על המנוע עובד בטמפרטורה אידיאלית.
כונן מנוע מפרט פרמטרים,
1, המנוע כונן
המנוע סינכרוני מגנט קבוע הוא מנוע נהיגה טיפוסי (איור 2). יש לו את היתרונות של יעילות גבוהה, גודל קטן ואמינות גבוהה. זה במפעיל מערכת חשמל באנרגיה חשמלית ממיר לתוך נושאת אנרגיה מכנית. זה מסתמך על הפיענוח מובנית, חיישן טמפרטורה כדי לספק מידע על מצב הפעולה של המנוע ולשלוח את המנוע פועל מידע מצב לפשעים חמורים בזמן אמת.
פותר הבעיות מזהה את המיקום של הרוטור של המנוע. לאחר פענוח באמצעות פותר הבעיות בהבקר מוטוריים, הבקר מוטורית יכולים לדעת את המיקום הנוכחי של הרוטור של המנוע, ובכך שולט הצינור המתאים של כוח IGBT לנהל, ממריצה את הגלילים שלושה ברצף, ונסיעה המנוע. לסובב.
2, בקר מנוע כונן
מהפך פנימי תלת פאזיים שני ברמת מתח המקור הוא גרעין השליטה של מערכת המנוע כונן, נקרא מודול חשמל חכם. הוא מבוסס על IGBT (טרנזיסטור ביפולרי שער מבודד), שיושלם על-ידי מעגל משולב מנהל ההתקן ואת הבקרה הראשי. מעגל משולב.
לפשעים חמורים מעבד אותות קלט כל ושולח את מערכת השליטה המוטורית הפועלים מידע מצב אל בקר הרכב VCU באמצעות רשת CAN2.0. בקר מנוע כונן המכיל מעגל אבחון תקלה. כאשר המנוע הוא חריג, לאחר מתמלאת תנאי מסוים, זה להפעיל קוד שגיאה לשלוח אותו הבקר הרכב VCU ואני גם לאחסן את אשמת קוד ונתונים הקשורים.
בקר כונן מנוע מסתמך בעיקר על חיישן נוכחי (איור 6), מתח חיישן חיישן טמפרטורה כדי לנטר את מצב המנוע פועל, ולהתאים את המתח ואת הנוכחי על פי הפרמטרים המתאימים ופעולות בקרה אחרות. החיישן הנוכחי משמש כדי לאתר הנוכחי בפועל של המנוע, כולל אוטובוס הנוכחי, תלת-פאזי AC הנוכחי. החיישן מתח משמש כדי לזהות את המתח בפועל מסופקים הבקר מוטוריים, כולל את מתח הסוללה כוח את מתח הסוללה 12V. חיישן טמפרטורה משמשת לזיהוי טמפרטורת ההפעלה של מערכת השליטה המוטורית, כולל את הטמפרטורה של המודול IGBT.
