עם זאת, הן בבית והן בחו ל, התכנון והניתוח של מנוע במהירות גבוהה עדיין צריך להיפתר. באופן ספציפי, אנחנו צריכים לדעת את הבעיות הבאות בתכנון וניתוח של רכישת מנוע במהירות גבוהה.
ראשית, זה לא בוגר לנתח מנוע במהירות גבוהה מבוסס על שיטת הצימוד של שדות פיזיים מרובים כגון שדה אלקטרומגנטי, שדה לחץ, הדינמיקה רוטור, שדה נוזל שדה הטמפרטורה.
שנית, מיסבים במהירות גבוהה מתמודדים עם בעיות גדולות, כגון מסבים הכדור לא יכול לשאת מהירות גבוהה, מיסבים האוויר מסבים קיבולת מוגבלת, ההשעיה המגנטי מיסבים בקרת מורכבות ויקר.
שלישית, טכנולוגיית העיצוב הדינמי רוטור של כוח גבוה מנוע מהירות גבוהה עדיין לא מושלם, ואת המחקר והפיתוח של מערכת השינוי, מערכת בקרה בזמן אמת מערכת ניטור הוא חלש יחסית.
רביעית, מבנה הקירור של המנוע הגבוה במהירות גבוהה מגנט קבוע מנוע הוא מורכב, ואת אפקט הקירור מוגבל עקב שילוב של קירור אוויר קירור מים.
החמישית, הפיתוח של מנוע מגנט קבוע במהירות גבוהה כלפי מהירות גבוהה במיוחד ועוצמה גבוהה מוגבל על ידי חוזק מתיחה נמוכה עמידות בטמפרטורה ירודה של מגנט קבוע.
שישית, השרוול המגן סגסוגת של מנוע הפנים רכוב מגנט קבוע יש אובדן גדול הזרם אדי, ואת מוליכות תרמית של שרוול המגן סיבי פחמן הוא עני, אשר אינו תורם לפליטת חום של הרוטור שלה.
שביעית, הרוטור המקובל למינציה אינו יכול לשאת את הכוח הצנטריפוגלי הגדול יותר, והרוטור המוצק מכיל את ההפסד הנוכחי הגדול של אדי
