מגמת הירידה ברורה. תעשיית הרכב צריכה להתאים את המבנה התעשייתי.
המנוע הוא מקור כוח חשמלי עבור כל מיני מכשירים מכניים, וזה מכשיר הלב של מוצרים מפחית. לאחר שנים של פיתוח, תעשיית הרכב של סין יצרה בקנה מידה תעשייתי ענק. סין היא מדינה גדולה בייצור וייצוא של מנועים חשמליים. מוצרים מוטוריים המיוצרים בסין תופסים נתח ניכר של השוק הבינלאומי. מאז הכניסה לתוכנית החומש ה -12, המדינה כללה פרויקטים של חיסכון באנרגיה של מערכות מנוע בפרוייקטים מרכזיים לחיסכון באנרגיה, והציגה מדיניות ונהלים רבים המביאים תועלת לפיתוחה של התעשייה המוטורית. יחד עם התפתחות מתמשכת של תעשיית ציוד מכני ייצור, תעשיית הרכב של סין יש הוביל הזדמנויות פיתוח טוב. עם זאת, מאז תחילת השנה, את הפיתוח של תעשיית הרכב של סין הראו מגמת ירידה. למה?
על פי הסטטיסטיקה, במחצית הראשונה של השנה, ערך התפוקה התעשייתית הכוללת של תעשיית הרכב של סין ירד ב -2.2% לעומת השנה שעברה, ואת התפוקה הכוללת של התעשייה גם ירד כמעט 8% בשנה על שנה. גם שיעור הצמיחה הכולל של הפדיון הכולל בתעשייה ירד משמעותית. המחבר מציין כי היעדר מוטיבציה בשוק המקומי והבינלאומי היא הסיבה העיקרית. ייצוא תמיד היה אחד הכוחות המניע העיקרי לצמיחה של תעשיית הרכב של סין. כמו אירופה וארצות הברית ומדינות מפותחות אחרות לייצר פחות ופחות מוצרים מוטוריים, הביקוש המנוע המקומי הוא בעצם תלוי ביבוא, בעוד הטכנולוגיה של סין עיצוב וטכנולוגיה הייצור הוא יחסית בוגרת, הייצור של מוצרי מוטור יש גם יתרונות מחיר גדול, ולכן אירופה ואמריקה השווקים תמיד היה השוק הגדול ביותר בחו"ל בתעשיית הרכב של סין. עם זאת, מאז השנה שעברה, תחת השפעתו של משבר החוב האירופי, כמה מדינות באירופה חוו מיתון כלכלי, ופיתוח של הכלכלה האמריקאית גם הפריעה. מדינות צמצמו את מכסות היבוא שלהן והשפיעו רבות על היצוא המוטורי של סין. מנקודת המבט של השוק המקומי, למרות המדיניות הלאומית נהנתה מאוד את תעשיית הרכב, הפיתוח הכלכלי של סין כבר מהר מדי בשנים האחרונות וצבר בעיות רבות. לכן, בוועידת העבודה הכלכלית בשנה שעברה, הוא ציין את עיקרי הפיתוח הכלכלי של סין השנה. עובדה שאין עליה עוררין היא שהקצב של ההתפתחות הכלכלית המקומית הואט. לכן, הביקוש לשוק המוטורי המקומי הואט גם הוא.
על ידי הבנת הסטטוס קוו של שוק המכוניות המקומי והבינלאומי, המחבר מציין כי למרות ההאטה בביקוש בשוק יש האטה את הצמיחה של תעשיית הרכב בסין, את יתר overcapacity סוף נמוך הבנייה חוזרת של תעשיית הרכב המקומי הוא גם אחת הסיבות החשובות. במקרה של האטת הביקוש בשוק, תעשיית הרכב של סין צריך להתאים באופן פעיל את המבנה התעשייתי ולמנוע יכולת הייצור לאחור כדי למנוע טוב יותר סיכוני השוק.
