תעשיית הרכב ייקח את הדרך של יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה
על פי הנתונים, צריכת החשמל השנתית של מנועים חשמליים בסין עלתה על 2 טריליון קוט"ש, המהווה 60% מצריכת החשמל הלאומית ו -80% מצריכת החשמל התעשייתית. הקידום של מנועים בעלי יעילות גבוהה חשוב במיוחד; מצד שני, היצוא של סין המנוע עם הזדמנויות עסקיות רחבות, יש פחות ופחות מפעלים העוסקים בייצור המנוע המסורתי במדינות מפותחות כגון אירופה וארצות הברית, וחברות מנוע סיניות עשוי להיות היבואנים שלהם.
סין הפכה בהדרגה למדינה ייצור המנוע העיקריים, מאסטרינג טכנולוגיית הייצור של יעילות גבוהה ואנרגיה חסכונית באנרגיה מנועים, אך בסך הכל, התחרותיות בענף עדיין חלש. כמות גדולה של אנרגיה ויעילות אנרגיה נמוכה להגביל את הפיתוח הבריא של הכלכלה הלאומית של סין. לכן, הפיתוח העתידי של המנוע צריך להיות מונחה על ידי המדיניות ואת נתיב הפיתוח של יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה.
על פי הנתונים, צריכת החשמל השנתית של מנועים חשמליים בסין עלתה על 2 טריליון קוט"ש, המהווה 60% מצריכת החשמל הלאומית ו -80% מצריכת החשמל התעשייתית. הקידום של מנועים בעלי יעילות גבוהה חשוב במיוחד; מצד שני, היצוא של סין המנוע עם הזדמנויות עסקיות רחבות, יש פחות ופחות מפעלים העוסקים בייצור המנוע המסורתי במדינות מפותחות כגון אירופה וארצות הברית, וחברות מנוע סיניות עשוי להיות היבואנים שלהם.
עם זאת, המנוע מגושם אינו פופולרי עם מדינות מפותחות כגון אירופה וארצות הברית. מנועים זרים נעים לעבר פיתוח קל ופשוט יותר. סין בקנה מידה גדול של יעילות גבוהה יצוא המנוע אין יתרונות. חברות מנוע סיניות צריך להגדיל את התחרותיות הבינלאומית של ייצור המנוע.
אנשים רבים בענף מאמינים כי בקרת האנרגיה הכוללת היא למעשה כדי לקדם את השינוי של מצב הפיתוח ואת ההתאמה של המבנה הכלכלי באמצעות אילוצי האנרגיה. נכון לעכשיו, 70% מכלל צריכת האנרגיה נצרכת על ידי התעשייה, ולכן השינוי והשדרוג של התעשייה וקידום שימור אנרגיה תעשייתית הם המפתח.
עם "תוכנית חמש עשרה השנים עשר" הציע לפתח במרץ שבעה תעשיות מתעוררים אסטרטגיים, ואת תעשיית המכוניות כמו תעשיית מובילה לשימור אנרגיה, הגנת הסביבה, אנרגיה חדשה, כלי רכב חדשים, וייצור ציוד קצה גבוהה, יהיה בלתי נמנע להיות נתמך מאוד על ידי המדיניות הלאומית. הקידום של מנועים בעלי יעילות גבוהה המייצגים שימור אנרגיה והגנה על הסביבה עולה בהתמדה.
בהקשר של צמצום צריכת האנרגיה בעולם, מנועים חסכוניים וחסכוניים באנרגיה הפכו לקונצנזוס של התפתחות תעשיית הרכב העולמית. כיום, ישנם סוגים רבים של מוצרים מוטוריים בסין, אבל היעילות אינה גבוהה. יש עדיין פער גדול בין קידום של מנועים יעילות גבוהה לבין ברמה הגלובלית. בהשוואה למדינות מפותחות, היעילות הממוצעת נמוכה ב -3 עד 5 נקודות אחוז, והיעילות התפעולית נמוכה ב -10 עד 20 נקודות אחוז.
