ספקי סין הספק רכב מנועים מראים לך כיצד עובד מנוע DC.
נכון לעכשיו, מנועי DC הזרם המרכזי משתמשים במעבדי אות דיגיטליים כגרעין הבקרה, שיכולים להשיג אלגוריתמי בקרה מורכבים יותר, דיגיטליים, רשתיים ואינטליגנטים. התקני כוח משתמשים בדרך כלל במעגלי כונן המיועדים עם מודולי כוח חכמים (IPM) בתור הליבה. IPM משלב מעגלי כונן, ויש לו מעגלי הגנה מפני תקלות כמו מתח, מתח זרם יתר, התחממות יתר ותת מתח. למעגל הראשי נוסף מעגל התחלה רך כדי להפחית את ההשפעה של תדר ההתחלה של מנוע DC על הכונן במהלך תהליך ההפעלה. יחידת כונן הכוח מיישרת תחילה את הכוח החשמלי התלת-פאזי או הכוח העירוני דרך מעגל מיישר הגשר התלת-פאזי כדי להשיג את הזרם הישיר המתאים. לאחר תיקון הכוח התלת-פאזי או השוק הטוב, מנוע ה- DC DC המגנטי הקבוע המגנטי התלת-פאזי מונע על ידי המרת תדר הפיכה הסינוסית בתלת-פאזית. כל התהליך של יחידת כונן החשמל יכול להיות פשוט תהליך AC-DC-AC. המעגל הטופולוגי הראשי של יחידת המיישר (AC-DC) הוא מעגל מיישר בלתי מבוקר של גשר מלא.
עם היישום בקנה מידה גדול של מערכות DC, השימוש במנועי DC, ניפוי מנוע DC ותחזוקת מנוע DC הם כולם נושאים טכניים חשובים יחסית לכונני DC כיום. יותר ויותר ספקי שירותי בקרה תעשייתיים ערכו מחקר מעמיק על מנועי DC.
מנוע DC הוא חלק חשוב מבקרת תנועה מודרנית והוא נמצא בשימוש נרחב בציוד אוטומציה כמו רובוט תעשייתי ומרכז עיבוד NC. במיוחד כונן DC המשמש לשליטה במנוע הסינכרוני המגנט הקבוע AC הפך לנושא מחקרי חם בבית ומחוצה לו. בתכנון כונן AC DC הנוכחי נעשה שימוש נרחב באלגוריתם הבקרה הנוכחי, המהירות והמיקום 3 של לולאה סגורה המבוסס על שליטה וקטורית. בין אם עיצוב לולאות סגורות באלגוריתם זה סביר או לא ממלא תפקיד מפתח בביצועים של מערכת בקרת DC כולה, ובמיוחד בביצועי בקרת המהירות.
