שדרוגי צריכת הפכו מגמה מרכזית בשוק מכשירי חשמל ביתיים של סין, מיזוג אוויר מו"פ התרכז חוויית המשתמש הפך גם הליבה של שינוי אסטרטגי עבור כל חברות מיזוג הגדולות. הפופולריות של טכנולוגיה חכמה ואת הגדלת המכירות של אמצע עד מוצרים high-end יש לשים קדימה דרישות גבוהות יותר עבור הטכנולוגיה של מיזוג אוויר מנועים.
התגלמות האינטואיטיבית ביותר של דרישות שדרוג המוצר היא הרחבת האסטרטגיה של החברה עבור מנועים מברשת DC. לדברי וולינג מוטור, המכירות הנוכחיות של מנועים מברשת DC הוא כ -25%, ואת נפח המכירות גדל ב 80%. Kaibang מוטור אמר כי זה יוסיף על 15 מיליון קיבולת חדשה בשנת 2018, שרובם DC מברשת קווי ייצור המנוע. לאחר הייצור, קיבולת המנוע Kaibang DC brushless יעלה על 20 מיליון יחידות, אבל זה "לא מספיק". "באותו זמן כי Wolong יהיה להכפיל את כושר הייצור שלה בשנת 2018, זה יהיה להרחיב במהירות את שיעור הייצור של מנועים מברשת DC. הוא אמר כי 40% של התפוקה הנוכחית היא מנועים מברשת DC. עם זאת, Shibaura, אשר בעיקר המבוססת על מנועים ללא מברשות DC, הרחיבה עוד יותר את אספקת מנועים מברזל DC לאחר קו הייצור Tengwo, אבל Shibaura לא הרחיבה במהירות את הקיבולת של מנועים מברשת DC. הם מאמינים כי DC מוטוריקה מנוע מברשת "עדיין בטיפוח".
עם המאמצים המשותפים של חברות מנוע רבות המיינסטרים, נתח השוק של מנועים מברשת DC גדל במהירות. על פי נתוני התעשייה באינטרנט, נכון לחודש אפריל, היקף המכירות של מנועים למזגנים ללא מברשות בשנת 2018 הגיע ל -27.2%, ושיעור המכירות הגיע ל -38.4%, מתוכם קצב הגידול במכירות הפנימיות עמד על 65.4 %.
למעשה, ניתוח דפוס ההתרחבות של כל משק בית בשנת 2018 מראה כי מנוע DC ללא מברשת יש ללא ספק להיות הגיבור של הרחבת מנוע המזגן, וקידום של המזגנים בארצות הברית ו Haier והפופולריות ההדרגתית של תפיסת הצריכה של ממירי DC מהפך. תחת הביקוש הכולל עבור מנועים מברשת DC ימשיך לעלות. מספר חברות מיזוג אוויר אמר כי בעתיד, מנועים AC יישמר רק או לשנות, ואת המיקוד האסטרטגי יהיה על מנועי DC ללא מברשת עם אוטומציה קלה, רעש נמוך וביצועים טובים יותר.
בפיתוח המוצר, DC, מזעור, הפחתת רעש הם עדיין הכיוונים העיקריים לשדרוג טכנולוגיית המנוע מיזוג אוויר. בנוסף, בתחום של מנועי מיזוג אוויר מסחריים המיוצגים על ידי וולינג היא גם אחת מנקודות הפריצה.
ראוי להזכיר כי שדרוג הדרגתי של מזגנים אינטליגנטי הביא סדרה של בעיות מחקר ופיתוח לתעשיית הרכב המזגן. בראיון זה, ראשי המו"פ של כמה חברות מזגן הזכירו שוב ושוב את השליטה האלקטרונית מו"פ של מזגנים חכמים. עם שדרוג הדרגתי של הטכנולוגיה חישה חכמה של המזגן, פיתוח מזגן החלה לשים את דרישות האינטגרציה של מודול בקרה אלקטרונית. חלק מן הדעה היא כי שילוב של מיזוג אוויר כולו מערכת בקרה אלקטרונית הוא תורם יותר לפיתוח של טכנולוגיית מיזוג אוויר חכמה.
בהקשר זה, מיזוג אוויר חברות מנוע גם להגיב באופן פעיל. סגן מנהל כללי של חברת מיזוג אוויר מסוימת אמר בבוטות כי חלק הבקרה האלקטרונית נלקח בנפרד למכונה כולה, וזה לא דבר טוב עבור החברה המנוע, לא רק משפיע על הרווח של המוצר, אלא גם מאוד מקטין את הכניסה סף התעשייה, וזה אפשרי גם יציבות של שליטה משפיע. הוא אמר כי כיום, ארגונים נערכים גם עבור שתי הידיים. האחת היא להסיר את החלק הבקרה האלקטרונית ורק את אספקת החשמל המכונה; השני הוא לספק טכנולוגיית בקרה אלקטרונית טובה יותר עבור הארגון כולו המכונה, כגון כמות אבק וקפא על שני המכשירים. ועוד מודולים בקרה אלקטרוניים.
אדם אחר הממונה על חברת מיזוג האוויר אמר כי חלק הבקרה האלקטרונית יש דרישות גבוהות עבור דיוק, במיוחד את שבב קריאה וכתיבה לא קל עבור הארגון כולו מכונת להשיג ביצועים אינטגרציה יציבה ואמינה. כיום, אספקת שבבי אינו מספיק, אשר השפיע על פיתוח של מנועי הזרם המרכזי.
למעשה, כשמדובר בצ 'יפס, "אירוע ZTE", כי לאחרונה משכה תשומת לב גלובלית יש גם השפעה רבה על תעשיית מיזוג אוויר המנוע. כיום, אספקת מנועים DC מהפך המיוצרים בסין עדיין נשלט על ידי חברות יפנית אמריקאית. תקרית ה- ZTE הגבירה את בעיית אספקת השבבים בתעשייה המוטורית. בהקשר זה, מספר חברות מיזוג אוויר המנוע אמר כי בשנים האחרונות, הם שיתפו פעולה עם יצרני השבבים המקומי לפתח מודולים בקרה אלקטרוניים מקומיים. לחברה יש אפילו צבר המכירות של מיליוני שבבי מייצור מקומי מייצור מקומי. בעוד חברה מובילה כבר פיתחה טכנולוגיית שבב משלה, אבל עבור לוקליזציה של השבב, מנהיגים טכניים רבים גם אופטימיים זהירים - שדה זה לא עושה את המוצר להשיג יציבות גבוהה ודייקנות בין לילה. עם זאת, כל חברות המנוע הגדולות מסכימים כי "לוקליזציה של שבבים הוא חובה, גם אם הוא מלא קשיים".
לכן, למרות שהתעשייה המוטורית נראית מוצקה וברורה לכיוון הטרנספורמציה, המבחן הנוסף שיבוצע בשילוב עם נתיב השדרוג אינו לחץ קטן על המו"פ של כל מפעל. האם לחץ כזה יביא את תעשיית המכוניות לרמה הבאה?
ראוי להזכיר כי עם השדרוג המתמשך של הטכנולוגיה המנוע ואופטימיזציה מתמשכת של מבנה המוצר, תעשיית מיזוג אוויר המנוע עומד בפני ההשפעה של מחירי חומרי גלם גבוהים, אך רמת הרווח הכולל צפוי להמשיך ולשפר, ואת התחרות מחיר של מנועים DC יהיה קשה יותר ויותר. . שנת 2018 קר עומד להיסגר, ואם תעשיית מיזוג אוויר המנוע ימשיך לשדרג בעתיד, תהיה תשובה הקיץ.
