המטרה היא להשיג פריצת דרך וחדשנות בתחום של התעבורה האווירית חשמלי
סימנס AG וקבוצת איירבוס חתמו על הסכם שיתוף פעולה ארוך טווח על ההתפתחות של מערכות הנעה היברידית. מנכ"ל איירבוס קבוצת טום אנדרס, מנכ ל סימנס AG ג'ו Kaeser השיקה פרויקט חשמול תעופה להשלים הישימות הטכנית של מערכת הנעה היברידית מגוונים/חשמלי על ידי 2020 הרטוריות מינית. שתי החברות באופן פעיל תקדם פרוייקט שיתוף הפעולה ואת הטופס צוות פיתוח שיתופית כ-200 אנשים להמשיך לשמור על אירופה עמדה מובילה בחדשנות ופיתוח בשדה חשמלי כלי טיס.
"מטוסים חשמליות והיברידיות הם אחד האתגרים הגדולים ביותר מול תעשיית היום, עם המטרה של השגת טיסות אפס פליטה. ברק שנים ספורות, אנחנו והשותפים הממשלה והתעשייה, עשו התקדמות עצומה בתחום זה. בשנה שעברה מטוסי E-מאוורר חשמלי טהור שלנו בהצלחה טס מעל התעלה האנגלית. היום אנו מודים במיוחד על הממשלה הבווארית לבין שר של Aigner לתמיכה שלהם." מנכ"ל איירבוס קבוצת תומאס אנדרס אמר:"אנו מאמינים לפני שנת 2030, מערכות הנעה היברידית יכול לשמש עבור מטוסי הנוסעים פחות מ-100 מושבים. אנו נחושים כדי לעבוד עם שותפים בינלאומיים כגון סימנס כדי להשלים בדיקה זו."
"על-ידי הזנת השדה טכנולוגיית הנעה אווירודינמי חדשניים ביותר, אנחנו פותחים פרק חדש בניידות חשמלית. שיתוף הפעולה עם איירבוס לא רק נפתח אופקים חדשים עבור סימנס, אלא גם מאפשר לנו להשיג עוד חידושים משובש. "הפרויקט הזה ייושמו תחת המסגרת של"AG חדשנות"שהוקם על ידי סימנס בשנה שעברה". הודיעה כאמור, סימנס 'חדשנות החברה' יפעלו יחד כדי לחדש, "אמר קאתי, נשיא מנכ של סימנס AG. שותפים לעבוד יחד כדי להוביל מגמות חדשות ולפתוח הזדמנויות עסקיות עתידניים. השותפים האלה ניתן סימנס פנימי עובדים, חברות הזנק חיצוני או חברות שהוקם. "
מערכות הנעה היברידית יכול להפחית באופן משמעותי את מטוסי burnup ורעש. המטרה פליטה אירופאי הוא כדי להפחית את פליטת פחמן דו חמצני על ידי 75% עד שנת 2000 עד 2050. קשה להשיג מטרה זו על-ידי הסתמכות על טכניקות שגרתיות.
איירבוס קבוצה סימנס תוכנית לפתח במשותף מגוון רחב של מערכות הנעה מאות קילוואט ועד יותר מ 10 מגוואט לטווח קצר מטוסים, מסוקים, מאוישים (מל טים), מטוסים בינוניים, לטווח קצר.
מוקדם ככל 2011, שתי החברות איחדו כוחות עם יהלום מטוסים ייצור החברה האוסטרית (DiamondAircraft) להשיק מטוס היברידית. סימנס מאז עובדת על פיתוח מנועי מטוסים חשמלי את הכוח קוודרופל (לארבעה) תוך שמירה על משקל זהה.
מאז הפיתוח של המכונה הדרכה דו מושבי חשמלי טהור E-Fan ב- 2014, איירבוס צבירת נסיון מבצעי. הצלחה זו היא חלק בלתי נפרד מן המאמצים של תעשיית שותפים והתמיכה המשרד של ממשלת צרפת.
התוכנית איירבוס מסתמך על בסיס ניסיוני ב Ottobrunn/טאופקירשן כדי להאיץ את התפתחות טכנולוגיות מערכת המבוססת על הפיתוח של מערכת חשמל מטוסים בבסיס ורכיבים קשורים.
סימנס נקבע כדי להשתמש במערכת הנעה היברידית כלי טיס כאחת שלה כיווני התפתחות עסקים עתידיים. שני הצדדים הסכימו לבצע את שיתוף הפעולה הבלעדי באזורים נבחרים. בנוסף, שני הצדדים ימשיכו לעבוד עם השותפים הנוכחי כדי לפתח כלי הטיס קטנים מערכות הנעה של פחות מ-20 מושבים.
