השורה הראשונה של הרכבת התחתית הרכבת התחתית רכבות את קו ההרכבה
אתמול, רכבת הרכבת התחתית הראשונה של סין ברכבת התחתית עם זכויות קניין רוחני עצמאית הושק על בסיס הייצור של CSR סיפאנג (601126, מניות) ב צ 'ינגדאו. טכנולוגיית הליבה וטכנולוגיות המפתח של הרכבת הזאת יש זכויות עצמאיות לחלוטין קניין רוחני, ואת שיעור לוקליזציה של הרכב כולו הגיע יותר מ -90%. זה לא רק שובר את המונופול של טכנולוגיה זרה, אלא גם מקטין באופן משמעותי את העלות של ייצור הרכבת המבצע. זה מסמן את הרכבת המנועית ליניארית של סין. רמת המחקר והפיתוח העצמאיים הגיעה לרמה המתקדמת בעולם.
הרכבת התחתית ברכבת התחתית היא ציוד הרכבת העירונית המתקדמת בעולם. הוא נקרא על שם הטכנולוגיה המתיחה הליניארית. זוהי טכנולוגיה בין ההרחבה המגנטית לבין הרכבת הרגילה. הגלגלים תומכים רק ואין להם חיכוך חזק עם המסלול. לכן, יש לו את היתרונות של רעש נמוך, חיסכון באנרגיה והגנת הסביבה. לעומת הרכבת התחתית המסורתית, הרכבת התחתית ברכבת התחתית יש ביצועים טובים לטפס ועקומה חזקה היכולת לעבור. זה מתאים לפעולה באזורים עם מדרונות גדולים, פניות רבות, ומבנים גיאולוגיים מורכבים עירוניים. העלות הכוללת של הפרויקט יכול להיות מופחת באופן משמעותי.
נכון לעכשיו, יותר מ -10 קווי הרכבת התחתית בקנדה, ארצות הברית, יפן ומדינות אחרות להשתמש בסוג זה של הרכבת. נמל התעופה בייג'ינג קפיטל התעופה אקספרס גם משתמש ברכבות מוטוריות ליניארי, אבל זה הטכנולוגיה המיובאת של בומברדייה.
על מנת לקדם באופן פעיל את הפיתוח העצמאי של רכבות מוטוריות ליניארי, גואנגזו מטרו תאגיד CSR ושות 'Sifang בע"מ, Zhuzhou CSR טיימס החשמל, מכון Tieke, ו צ' ינגדאו Sifang רכב מכון המחקר טופס ברית חדשנית, אימוץ שילוב של ייצור, מחקר ומחקר. שנה וחצי של יישום המחקר המדעי והטכנולוגי, מימוש מנוע הליניארי הרכבת התחתית טכנולוגיית הליבה, הטכנולוגיה מפתח של אוטונומיה מלאה, ואת מימוש של מרכיבי המפתח של התיעוש. כיום, הרכבת התחתית ברכבת התחתית מתכוננת להגיש בקשה ליותר מ -20 פטנטים טכניים.
