מחסום סחר חדש
כמו מצרך לייצא מפתח של סין, המנוע יש מונע את התפתחות הסחר הייצוא של סין במידה רבה. עם התפתחות גלובליזציה המסחר, הסחר הטכני עם אמצעים טכניים כגון תקנות טכניים, יישום תקנים טכניים ויישום מערכת הסמכה כמו התוכן העיקרי. תפקידם של מחסומים הפך בולט יותר ויותר, ואת הופעתה של חסמים טכניים בינלאומיים אינסופית הפך לאחד המכשולים הגדולים המעכבים את התפתחות הסחר הייצוא של סין המנוע.
נכון לעכשיו, הייצוא של סין המנוע מול אינדיקטורים יעילות האנרגיה המנוע כגון האיחוד האירופי, ארצות הברית, קנדה, מקסיקו, אוסטרליה, ברזיל, יפן, דרום קוריאה, פולין, הודו, מלזיה ומדינות אחרות.
קח את האיחוד האירופי EUP המנוע עיצוב אקולוגי תקנות כדוגמה. ביום 3 באפריל 2009 פרסם האיחוד האירופי חוזר G / TBT / N / EEC / 265, אשר מסדיר בקפדנות את דרישות צריכת האנרגיה המינימלית עבור מנועים חשמליים. דרישות הודעה החל מיום 16 ביוני 2011, היעילות האנרגטית של כל המנועים לא תהיה נמוכה מרמת היעילות האנרגטית של IE2; מ -1 בינואר 2015, יעילות האנרגיה של מנועים בעלי הספק תפוקה מדורגת בין 7.5 ל -375 קילוואט לא תהיה נמוכה מרמת יעילות האנרגיה של IE3. , או להשיג IE2 יעילות האנרגיה ברמה, ומצוידים עם מהירות שידור משתנה; מ 1 ינואר, 2017, את היעילות האנרגטית של כל המנועים עם כוח הפלט המדורגים בין 0.75 ~ 375kW לא צריך להיות נמוך מ IE3 רמת היעילות האנרגטית, או להגיע לרמה IE2 יעילות האנרגיה, מצויד כונן מהירות משתנה. ניתן לומר כי לאחר 16 יוני 2011, כל מנועים סטנדרטיים ובלתי יעיל בסין ייצא לשוק האיחוד האירופי.
יחד עם זאת, תקנות שונות להגנת הסביבה ותקנים להגביל את פליטת חומרים מזיקים מוצגים ברציפות. התקנות והסטנדרטים האלה יכולים גם ליצור חסמי סחר. נכון לעכשיו, התקנות בדבר הגבלת חומרים מזיקים ביצוא המנוע כוללים את הוראת RoHS עבור מנועים ומשאבות חד פאזיים, הוראת ציוד חשמל ואלקטרוניקה (WEEE Directive) למוצרים מוטוריים, והסוכנות להגנת הסביבה בארה"ב (EPA) ) תקנות פליטה. .
הופעתם של מחוונים טכניים חדשים חסמים הפכה את תעשיית הרכב של סין פנים יותר בעיות.
ראשית, חסמים טכניים דורשים לעיתים קרובות התחשבות בהשפעה של מוצרי חשמל על אנרגיה, איכות הסביבה ומשאבים טבעיים, אשר יגדילו את עלות החברה, כולל עלויות פיתוח המוצר ועיצוב, וכן עלויות בדיקה והסמכה עבור כל קישור צריכת אנרגיה .
שנית, בגלל הייצוא של סין המנוע להסתמך על מחיר כדי לזכות בשיעור גבוה יותר, המחיר הכולל של מנועים הייצוא הוא נמוך, ועלויות העלויות יקטין עוד יותר את הרווחים כבר יחסית דלה. אם היצוא של הארגונים נמצא במצב של הפסד במשך זמן רב, הם ייסוגו באופן בלתי נמנע משוקי המדינות המפותחות.
שלישית, ארגונים בעלי יכולות תכנון ירודות, טכנולוגיה לאחור, בקנה מידה קטן בתעשיית המכוניות, אינם יכולים להגיע לשווקים של המדינות המפותחות משום שאינם יכולים לעמוד בסטנדרטים הטכניים של המדינות המפותחות, ובכך מקטינים במידה ניכרת את נתח השוק של מוצרי המכוניות של סין במדינות המפותחות.
לבסוף, יישום של מחסומים טכניים יגדיל את הדרישות הסביבתיות ואת עלויות הייצור של מוצרים מוטוריים של סין, כך תעשיית הרכב עם עלות גבוהה, רווח נמוך וצריכת אנרגיה גבוהה יועברו עוד יותר ממדינות מפותחות לעולם השלישי, אשר עוד יותר להפחית את המוצרים המוטוריים של סין. ייצוא התחרותיות.
במצב החמור יותר, הרווח הכולל של תעשיית החשמל ירד. זה חייב להיות אמר כי ימי תעשיית הרכב יהיה יותר ויותר קשה, ואת מצב חיסכון באנרגיה ירוקה מצב עשוי להביא קצת עזרה לתעשיית המנוע.
