כלי רכב חדשים נכנסים למסלול המהיר, יצרני המכוניות החשמליים מגבירים את פריסת השוק
אלבום זה יתמקד בפיתוח האחרון של שוק הרכב המקומי החדש אנרגיה, תוך התמקדות "הלב" של כלי רכב אנרגיה חדשים - תבנית הנוכחית בשוק האספקה, מאפייני הביקוש היישום, ומגמות התפתחות הטכנולוגיה של מערכות רכב אלקטרוניות שליטה. במקביל, המגזין גם ביקר מספר ספקים חשובים בשוק זה, כולל: Huichuan, Lanhai Huateng, Jitaike, Sine, Yingfeng אלקטרוניקה, בבקשה לבקש מהם לדבר על היישומים שלהם בתעשייה מיוחדת זו. שוק פיתוח רעיונות, מוצר / פיתוח טכני מגמות והסיכויים לעתיד של השוק הכולל.
שוק האנרגיה החדש של היום הפך לשדה קרב לאסטרטגים צבאיים. עם תמיכה של הדרכה אסטרטגית לאומית ומדיניות, בקנה מידה של תעשיית האנרגיה החדשה של סין רכב גדל במהירות. מ 2009 עד 2015, סין הפיקה סך של 497,000 כלי רכב אנרגיה חדשה, חשבונאות עבור יותר מ -30% של שוק האנרגיה העולמי החדש. במיוחד בשנת 2015, סין מדורגת במקום הראשון בעולם במונחים של ייצור שנה אחת או נפח מצטבר. על אף הנתונים האחרונים של האגודה הסינית של יצרני רכב, עם מדיניות לאומית ברורה יותר, השוק אמנם שוק האנרגיה החדש היה במצב איטי יחסית בתחילת השנה, בהדרגה החל מתחילת הרבעון השני. במחצית הראשונה של השנה הגיע הייצור הארצי של כלי רכב חדשים ל 177 - אלף יחידות, והיקף המכירות הגיע ל - 170,000 יחידות, גידול של 125% ו - 126.9% בהתאמה לעומת התקופה המקבילה אשתקד. היקף השוק השנתי עדיין שומר על התחזית של 700,000 יחידות בתחילת השנה.
הכוח העיקרי של מכוניות נוסעים, עליית כלי הלוגיסטיקה, ואת הפוטנציאל של מכוניות נוסעים
מנקודת המבט של מודלים היישום, מכוניות נוסעים ברכבים חדשים אנרגיה מסחרי, במיוחד נוסעים קל (6-8 מטר), הפכו עמוד חשוב של צמיחה של כמה חברות רכב. בהקשר זה ניתן לראות כי הממשלה מייחסת חשיבות לקידום כלי רכב חדשים בתחום התחבורה הציבורית. מצד שני, זה בגלל סובסידיות גבוהות הן תמריץ חשוב לקידום של אנרגיה חדשה אוטובוסים. לדוגמה, עם מדיניות המדינה הקודמת סובסידיות, עלות הרכישה של הנוסעים החדשים אור אנרגיה לאחר סובסידיות הוא כמעט אפס, אשר מגדיל מאוד את הרווחים של יצרני הרכב הקשורים וספקי רכיבים, ומקדמת יותר את הפיתוח של אנרגיה חדשה בתעשיית הרכב שרשרת. . יחד עם זאת, לאחר האירוע "לרמות" השנה, אנשי מקצוע בתעשייה מצפים כי שינויים אלה יהיו 6-8 מטרים עם הסתגלות כלפי מטה כלפי מטה של סובסידיות חדשות האנרגיה האנרגיה הלאומית ואת עליית סף, כמו גם את התאמת המדינה לסובסידיות לכלי רכב מיוחדים. ההשפעה של כלי רכב קל הוא גדול יחסית. בעתיד, השוק יהיה נשלט על ידי שוק האוטובוסים של 8-10 מטרים ו 10 מטר עם סובסידיה קטנה יותר.
עם צמצום של המדינה סובסידיות פיננסיות, אם שוק הרכב המסחרי יכול להמשיך לשמור על צמיחה חזקה כזו עדיין מלא של משתנים. מסיבה זו, כמה חברות רכב החלו לחפש נקודות צמיחה חדשות בשוק. ביניהם, כלי רכב הלוגיסטיקה העירונית משמשים בעיקר עבור משלוח של סחורות באזורים עירוניים, מסלול הנסיעה נקבע בדרך כלל, המסע הוא לא ארוך, מתקני הטעינה הם גם קל יותר לתכנן ולשפר, בתוספת SF הנוכחי, Jingdong, EMS , Baidu לקחת החוצה ומסחר אלקטרוני אחרים, משלוח אקספרס ההתלהבות של ארגונים לאמץ כלי רכב אנרגיה חדשה היא גבוהה, מה שהופך את כלי הרכב הלוגיסטית להיות נקודת חמה הבאה פיתוח בשוק הרכב המסחרי. צפוי כי תחת קידום האחרונות של קטלוג סובסידיה הלאומית, חדש לוגיסטיקה אנרגיה כלי רכב צפויים להיות שהושק במחצית השנייה של השנה כדי לקדם את זה. כוח חדש בשטח הממשיך להתקדם.
עבור שוק הרכב הנוסע, אשר ראוי יותר קיבולת השוק, רוב אנשי התעשייה אמר כי "האביב" של שוק האנרגיה הנוסע החדש לא באמת לבוא. על פי מידע רלוונטי, היקף השוק של כלי רכב אנרגיה חדשים של סין יושג עד 2020. זה יגדל ל 1.45 מיליון דולר, מתוכם נוסעים פרטיים במגזר מכוניות עבור יותר ממחצית, כ 800,000. מנקודת המבט של הצרכנים, שוק הרכב הנוסע העתידי מתמודד בעיקר על ידי צרכנים פרטיים. אמנם חלק זה של השלב הנוכחי נתמך גם על ידי מדיניות סובסידיות המדינה, מבחינת ניסיון היישום, קונים מכונית פרטית מונעים על ידי מכוניות נוסעים טהור חשמלי. ישנם עדיין כמה חששות לגבי הסוללה, טווח שיוט, תצורה פונקציה, וטיפול. זה גם הכרחי עבור היצרנים בשרשרת התעשייה לצבור ניסיון בפיתוח יותר בביצועי רכב ויישום הטכנולוגיה, לחזק את הטיפוח בשוק, ומנחים במשותף אנרגיה חדשה. שוק הצרכנים הרכב הופך בהדרגה למבוגרים.
