יש עדיין חלל עצום עבור retrofit חיסכון באנרגיה של מערכת המנוע, ואת הפוטנציאל של שימור אנרגיה צריך להיות חקור במלואו. 14 באוקטובר הוא יום התקינה העולמי. בסימפוזיון הבינלאומי בנושא המרת תדרים וחיסכון באנרגיה והפחתת פליטות של מערכות מוטוריות שנערך באותו יום, יותר מ -100 נציגים ממחלקות ממשלתיות רלוונטיות, סוכנויות תקינה, מומחי התאחדות התעשיינים המקומיים והזרים, יצרנים ומשתמשים בחילופים מעמיקים, מחקר לעיל ושיפוט על מעמדה הנוכחי, באותו זמן, כי העבודה כדי לשפר את היעילות התפעולית הכוללת של מערכת המנוע של סין יש דרך ארוכה ללכת.
פוטנציאל גדול לחיסכון באנרגיה
בסביבות עשר העליון של המדינה חסכון באנרגיה מערכות מנוע הנדסי כדי לקדם את העבודה חיסכון באנרגיה הוא עולה, צמצום צריכת האנרגיה ושיפור היעילות הפכה מילת מפתח בתעשיית הרכב בשנים האחרונות.
התעשייה מאמינה כי בשנים האחרונות, הפרויקט חיסכון באנרגיה מערכת מנוע עשה התקדמות יעילה בשיפור היעילות התפעולית על בסיס שיטת ההתאמה המערכת מבוסס על המרה תדר מהירות הרגולציה, אבל בסביבה של כלכלת פיתוח נמרצת, קידום שלה הכוח וההתקדמות עדיין אינם מספיקים וחסרים.
כפי שכולנו יודעים, המערכת המוטורית היא מכשיר חשוב לצריכת אנרגיה. על פי נתוני איגוד התעשייה, סך קיבולת מותקן של סוגים שונים של מנועים חשמליים בסין הוא כ -1.2 מיליארד קילוואט בשנת 2010, ואת צריכת החשמל השנתית היא כ -2.5 טריליון שעות קילוואט (מחושב על פי המבצע השנתי הממוצע של 2000 שעות ), חשבונאות עבור חלקם של צריכת החשמל בחברה כולה. יותר מ -60%. לשם כך, את העבודה חיסכון באנרגיה של מערכת המנוע מופיע כחלק חשוב של "אנרגיה חיסכון באנרגיה בינונית לטווח ארוך תוכנית" ו "עשר מפתח חיסכון באנרגיה פרויקטים".
כמו טכנולוגיה חשובה חיסכון באנרגיה, ההמרה תדר המערכת המוטורית כבר מוכר נרחב וקידמה על ידי עמיתים מקומיים וזרים בשל השפעה יוצאת דופן לחיסכון באנרגיה שלה תקופת החזר ההשקעה קצר. לדברי סאן Xiaokang, סגן מנהל הוועדה הלאומית לתקינה מינהלי, לעומת מנוע קבוע מהירות קבועה, המערכת המנועית יכולה להפחית את צריכת האנרגיה ביותר מ -30% לאחר המרה תדר.
לאור זאת, התעשייה המקומית מיושמת באופן פעיל. לדברי סאן Xiaokang, במהלך תוכנית החומש ה -11, על בסיס עדכון ושיפוץ של יחידה אחת של ציוד, המחלקות הרלוונטיות יתמקדו בקידום מצב ההתאמה של המערכת על בסיס המרה תדר ואת הרגולציה מהירות כדי לשפר את פעולת המערכת יעילות, ויצירת פסטיבל של 36 מיליארד קוט"ש בשנה ב 5 שנים. יכולת חשמל.
לאורך כל מצב הפעילות התעשייתית הלאומית, מגמת הפיתוח של תעשיית הרכב בסין השתפרה בדרך כלל. כיום, הוא הפך להיות מנוע ייצור העיקריים במדינה ומדינה מייצאת הגדולות. בשנים האחרונות, גם קידום החיסכון באנרגיה במערכות מוטוריות החל להניב תוצאות. התעשייה בדרך כלל מאמינה כי יש לה עדיין פוטנציאל גדול.
על פי התכנון הרלוונטי, במהלך תוכנית החומש ה -12, יעילות התפעול הממוצעת של המערכת המוטורית של סין תגדל ב -2 עד 3 נקודות אחוז על בסיס שוטף, וכתוצאה מכך יכולת חיסכון בחשמל של 80 מיליארד קוט"ש בשנה. מומחים צופים כי אז המנוע הלאומי המערכת צפויה להשיג 400 מיליארד קוט"ש / שנה של כוח חיסכון היכולת.
משמעות הדבר היא כי השינוי האפקטיבי של מערכת הרכב משתנה מהירות תדר מהירות יהפוך מהלך מפתח בעתיד.
