רצף עירור
עכשיו שאנחנו יודעים כי סדרה של עירורים יהיה לסובב את המנוע צעד, נוכל לעצב את החומרה כדי ליישם את רצף צעד נדרש. חתיכת חומרה שיכולה להזיז מנוע (או שילוב של חומרה ותוכנה) נקרא כונן מוטורי.
ניתן לראות באיור 4 כיצד אנו יכולים לעורר את פיתולי המנוע הדו-פאזי כדי לסובב את הרוטור של המנוע. בדמות, הברזים מתפתל המנוע מסומנים 1A, 1B, 2A ו 2B, בהתאמה. 1A ו 1B הן שתי הברזים של 1 מתפתל, 2A ו 2B הן שתי הברזים של 2 מתפתל.
ראשית, מתח חיובי מוחל על סיכות 1B ו 2B, ו 1A ו 2A הם מקורקע. לאחר מכן, מתח חיובי מוחל על הרגליים 1B ו 2A, 1A ו 2B הם מקורקע. תהליך זה תלוי למעשה בכיוון שבו חוטים מכווצים סביב החריצים, בהנחה שהחוטים נפצעים באותו הכיוון המתואר בסעיף הקודם. כאשר אנו יוצאים אחד אחד, אנו מקבלים את רצף עירור המסכם בטבלה 1, כאשר "1" מייצג מתח חיובי ו- "0" מייצג קרקע.
ישנם שני הזרמים האפשריים של הזרם המנועית. מנועים כאלה נקראים מנועים דו קוטביים רצפים דו קוטביים כונן. מנוע דו קוטבי מונע בדרך כלל על ידי מעגל הנקרא גשר H. איור 5 מציג את המעגל המחבר בין שני הגשרים של H- גשר ואת מנוע צעד. גשר ה- H מחובר לאספקת מתח DC במתח קבוע באמצעות הנגד (משרעת אשר ניתן לבחור על פי הדרישות של המנוע). לאחר מכן, מעגל מחובר לשני פיתולים באמצעות ארבעה מתגים (שכותרתו S1, S2, S3 ו S4, בהתאמה). שורש הקש. ההתפלגות של המעגל הזה נראית קצת כמו האות H, אז זה נקרא גשר H.
כפי שניתן לראות מטבלה 1, כדי להמריץ את המנוע, הצעד הראשון הוא להגדיר ברז 2A כדי לוגיקה 0 ו 2B כדי ההיגיון 1, אז אנחנו יכולים לסגור מתגים S1 ו S4 ולפתוח בוררים S2 ו S3. הבא, אנחנו צריכים להגדיר ברז 2A כדי ההיגיון 1 ו 2B כדי ההיגיון 0, אז אנחנו יכולים לסגור את S2 ו S3 לנתק S1 ו S4. באופן דומה, בשלב השלישי אנו יכולים לסגור את S2 ו- S3 ולנתק את S1 ו- S4. בשלב הרביעי, אנו יכולים לסגור את S1 ו- S4 ולנתק את S2 ו- S3.
השיטה עירור 1 מתפתל אינו שונה, זוג H- גשרים ניתן להשתמש כדי ליצור הרצוי רצף האות עירור. טבלה 2 מציגה את המיקום של כל שלב של הבורר במהלך תהליך עירור.
למרות שהכונן של מוט יחיד הוא פשוט יחסית לשליטה, הוא מסובך יותר מאשר מנוע דו קוטבי, מכיוון שהוא משתמש בברז מרכזי במנוע, ומחירה הוא בדרך כלל יקר יותר מאשר מנוע דו קוטבי. בנוסף, כיוון שהזרם זורם רק במחצית ממחברי המנוע, המנוע החד קוטבי יכול לייצר רק חצי מהשדה המגנטי.
לאחר שידענו את עקרונות הבנייה של מנועים חד קוטביים ו דו קוטביים, אנו יכולים להפיק את הקשר בין הברז לבין סלילה כאשר אנו נתקלים במנוע שאין לו ברז או גיליון נתונים. מנוע עם 4 ברזים הוא מנוע דו-שלבי דו קוטבי. אנחנו יכולים לקבוע אילו שני ברזים שייכים לאותו סלילה על ידי מדידת עכבה בין החוטים. מנוע בעל 6 ברזים עשוי להיות מנוע דו-קוטבי דו-שלבי או מנוע דו-קוטבי דו-קוטבי, כפי שנקבע על-ידי מדידת העכבה בין החוטים.
אם אתה רוצה לקנות מנוע מאוורר, אנא שים לב Cooling Fan Motor.
