חברות שליטה אלקטרונית מוטורית צריך להתמודד עם עד המשבר
על פי הסטטיסטיקה, בשנים הקרובות, שוק הבקרה האלקטרונית של סין בסין יגדל ב -10 מיליארד יואן. בטווח הקצר, שוק הרכב המסחרי החשמלי הטהור הוא עדיין מקור הגידול העיקרי. עם זאת, במהלך תקופה זו יבוטלו חלק מחברות הבקרה האלקטרוניות המוטוריות.
הוא הבין כי רוב חברות חשמליות מנוע חשמלי המקומי להסתמך על אוטובוסים אנרגיה חדשה או רכב לוגי חשמלי טהור להתחיל ולפתח בשוק. מצד אחד, בגלל התפתחות השוק הנ"ל, מספר כלי הרכב והמוצרים גדול, ויש יותר הזדמנויות להיכנס; השדה הוא נמוך יותר מאשר בשוק הרכב נוסעים, במיוחד עבור כלי רכב לוגיסטיים חשמליים טהור, אשר יש דרישות נמוכות משמעותית טכנית וביצועים מאשר מכוניות נוסעים.
עם זאת, סוג זה של השוק גרם לבעיות רבות עבור המפעלים הציבוריים. הבעיות של מחיר נמוך התחרות בשוק כאוס בשרשרת האספקה הם ברורים מאוד. עם הפחתה חדה של סובסידיות, חברות שליטה אלקטרונית מוטורית חייבת לשאת את הלחץ של קיצוצים במחיר של יצרני ציוד מקורי. מצד שני, חומרי הגלם עולים, רכיבי הליבה צריכים להסתמך על היבוא, וכו ', אשר מאיימים על התפתחות בריאה של ארגונים.
בעבר, כלי רכב חשמליים הייטק ביקר במספר של מנוע, שליטה אלקטרונית, חברות כוח. החברה בדרך כלל הגיבה כי שוק שרשרת האספקה עבור כלי רכב לוגיסטיים חשמליים טהור היה מאוד כאוטי, ואת התחרות בעלות נמוכה לפעמים התרחשה.
בשנתיים האחרונות נכנסו לתחום חברות מסחריות גדולות וקטנות. רוב הדגמים כבר שונה מן המסורתי משאית דלק המארז, ורבים חברות הרכב המסחרי בשוק רכשו את המארז של חברות אחרות עבור הרכבה. בנוסף, קיימת שרשרת האספקה שיטת שיתוף שבו הלקוח מפתחת מותג של סוללה או שליטה אלקטרונית המנוע רכיבים הליבה אחרים עבור מחייב עמוק.
כל האמור לעיל מוביל נאמנות נמוכה בשרשרת האספקה שיתוף פעולה בתחום של כלי רכב לוגיסטיים חשמליים טהור. המפעל הראשי מנוע לעתים קרובות יש יותר משני ספקים רכיב הליבה עבור כל דגם. או עבור לקוחות שונים, נמכרו לאזורים שונים, רכיבי הליבה שונים.
מבחינת המחיר, לאור העובדה כי שוק הרכב הלוגיסטי הטהור עדיין נמצא בשלב כאוטי מאוד, איכות המוצר אינה אחידה, ומערכת המחירים של הבקרה האלקטרונית הממונעת היא גם כאוטית מאוד. בנוסף, רכב הלוגיסטיקה החשמלית הטהורה מכוונת בעיקר לשוק ההובלה העירונית, והעלות היא אינטנסיבית מאוד. . OEM רבים דורשים רכיבים כדי לעמוד בדרישות הביצועים הבסיסיים של הרכב. ככל שהמחיר נמוך יותר.
ניתן לומר כי סביבת השוק הקשה יותר ויותר הביאה ללחץ גדול על שלוש חברות כוח הליבה. החל משנת 2018, חברות חשמל חשמלית מוטוריות חייב להתמודד עם כמה משברים עיקריים:
❶ משבר הישרדות
בשנת 2017, היה הרווחיות של הליבה שלוש חברות חשמל, בעיקר חברות חשמל מנוע שליטה, היה מדאיג. מפעלי הבקרה החשמליים לא היו המוטבים הישירים של הסובסידיות לרכבי אנרגיה חדשים, אך הם גם חשו את ההלם הגדול שנגרם כתוצאה מירידה בסובסידיה. בשנה שעברה, רוב יצרני הרכב ביקשו חברות מנוע לחתוך מחירים של 20% -30%, ורווח נקי של חברות רבות ירד בשנה שעברה.
מצב זה עלול להיות חמור עוד יותר בשנת 2018, ומשבר ההישרדות של חברות מוטוריות רבות יהיה "אור אדום".
רבים בתעשייה insiders מאמינים כי reshuffle של שוק הבקרה האלקטרונית המנוע יאיץ, ואת ריבוד השוק יהיה ברור. יחד עם הירידה בסובסידיות והארכת מחזור התשלום, חברות רבות מודאגים ממצב של קרנות, וזה לא נכלל כי כמה מפעלים יבוטל.
❷ לשדרג
זה כבר ברור כבר בשנת 2018 כי לאחר משקעים ב 2016 ו 2017, השוק האוטומטי טהור של סין אוטובוס כבר מרובד בבירור, וכמה חברות הרכב הגדולות צמחו.
הסיכוי העתידי של שוק הרכב הלוגיסטי הטהור הוא כבר קונצנזוס בתעשייה. בימים הראשונים, דגמי המותג של השוק היו מעורבים, ומצב העבודה הזול השתנה מאוד.
לאחר שנתיים של אימות פעולה סופנית, משתמשי הקצה של אוטובוסים אנרגיה חדשה וכלי רכב לוגיסטיים כבר יש את היכולת לבחור מוצרים באיכות גבוהה, ואת הדרישות הטכניות של המדינה עבור אוטובוסים אנרגיה חדשה, כלי לוגיסטיקה מודלים אחרים גם הגדלת .
במקרה זה, ההקרנה של OEM של ספקי רכיב הליבה ישודרג גם, וזה לא כל יכול לרצות לקוחות במחירים נמוכים;
להיפך, הבחירה של ספקים חלקים ללקוחות OEM הפך להיות יותר ויותר זהיר, ואת הבחירה של לקוחות איכות היא ערובה לפיתוח שפיר של חברות הליבה חלקים.
ניתן לומר כי המשימה הדחופה של חברות הליבה בשלב זה היא כיצד לפרוץ ולשדרג.
Less а
כיום, שילוב המרכיבים בתחום מערכות החשמל לרכב הוא מגמה בלתי נמנעת של פיתוח. באמצעות תכנון משולב, צריכת האנרגיה מופחתת, יעילות משופרת, וכו 'מאידך, מזעור, משקל קל, והפחתת עלויות יכול להתממש.
כיום, חברות זרות רבות הצליחו להבין את הפתרון המשולב של מערכת הכוח של "שניים באחד (מנוע + מפחית)" ו "שלושה באחד" (מנוע + מפחית + בקר המנוע).
בשנתיים האחרונות, כמה שליטה אלקטרונית המנוע המקומי חברות powertrain הפכו גם "מנוע + שליטה חשמלית + מפחית" אינטגרטורים מערכת powertrain, אבל מוצרים משולבים אמיתיים משולבים בעיקר במחקר ופיתוח, שלב בדיקה. כולל BYD, Changan רכב, Dayang אלקטריק, Jingjin אלקטריק ומפעלים אחרים פיתחו שלושה ב-אחד כונן חשמלי פתרון הרכבה, וכו ', והוחל בהדרגה בקבוצות. ניתן לראות כי כמה ארגונים לקחו את היתרון להשיג יתרון.
יש אנשים לצפות כי בשנתיים או בשלוש השנים האחרונות, הליבה שלושה החשמל שרשרת האספקה השוק יהיה מרוכז יותר ויותר, הזמנות השוק יהיה מוטה לעבר כמה ארגונים גדולים, היתרונות בקנה מידה יהיה להדגיש במהירות, והעלות גם ירידה מהירה. על ידי ביטול ארגונים קטנים, ברמה הטכנית הכוללת של התעשייה גם להגדיל במהירות. מגמה זו כבר החלה להתגלות בתעשיית הסוללה של סין.
