ייצור החשמל של יפן ייצור חשמל, ייצור רכב מנוע חשמלי ירחיב מעבר לסין
על פי דיווחי התקשורת הזרה, Nidec יש לבחון מחדש את אסטרטגיית האספקה שלה מול לקוחות פוטנציאליים לא ברורים. שלא כמו תוכניות קודמות, עד 2020, החברה תייצר מנועים חשמליים לרכב בשלושה אזורים ברחבי העולם, לא רק בסין.
החברה שבסיסה קיוטו, יפן, וכיום היא בונה מפעל בסין כדי להתחיל בייצור המוני של מערכות מנוע המתיחה, כולל תיבות הילוכים וממירים שפותחו השנה. נכון לעכשיו, החברה מתכננת להתחיל לייצר מודולים בפולין ובמקסיקו.
ביום רביעי (19 בדצמבר), יו"ר ומנכ"ל תעשיה חשמל הירויוקי יושימוטו אמר כי למרות חוסר הוודאות במצב הסחר בין סין וארצות הברית, החברה אמרה שהיא תשקול מחדש את מבנה האספקה העולמי שלה כדי להגדיל את נתח השוק שלה. . Yoshimoto גילה כי על מנת להטיל תעריפים גבוהים יותר על מוצרים בארה"ב המיוצרים בסין, החברה החלה להעביר כמויות גדולות של אלקטרוניקה ביתית חלקי רכב ממקסיקו לארצות הברית במקום לבחור ספינה מסין לארצות הברית. החברה גם מתכוננת לשלוח מנועים גדולים עבור גנרטורים וציוד ממפעלי ייצור אירופיים לארה"ב כדי להתחרות טוב יותר עם יצרנים סינים יקרים יותר.
Yoshimoto אמר כי ההשקעה השנתית בייצור חשמל ימשיך להיות סביב 150 מיליארד ין (1.34 מיליארד דולר), ופיתוח של מנועי המתיחה יהיה עסקי הליבה שלה. החשמל צפוי להגיע ל -100 מיליארד ין בעסקי המנוע המתיש ב -2012, ומתכנן להכפיל את המכירות ל -200 מיליארד ין על ידי פ.י. 2025. המודול החדש של המנוע יסופק בתחילה לרכב החשמלי תחת קבוצת מכוניות גואנגזו. לאחר מכן, צפוי גם אספקת החשמל לחשמל לחברות אחרות.
יחד עם זאת, הסוללה היא גם ביזור וניהול בכיר. חמשת המנהלים הבכירים ידונו בנושאים מדי שבוע, ומייסד החברה, יו"ר ומנכ"ל ShigenobuNagamori יעשה את ההחלטה הסופית.
נגמורי תפקח על רכישות ועל אסטרטגיות צמיחה אחרות לטווח בינוני וארוך, ואילו יושימוטו אחראית להגדלת העסקים וההכנסות של חברות הקבוצה. על ידי התמקדות במגמות טכנולוגיות כגון מכוניות, רובוטים, ציוד לחיסכון באנרגיה ומטוסים, מכירות החברה יגדל מ -1.49 טריליון ין ב -2011 ל -2 טריליון ין ב -2012, ויגדילו ב -2010. ל -10 טריליון ין.
אם אתה רוצה לקנות מזון מעבד מעבד, בבקשה לשים לב מכשירי מטבח המנוע.
