כיצד לתקן את הליבה המנוע?
הליבה ואת הרוטור הליבה של המנוע הם למינציה על ידי גיליונות פלדה סיליקון. יריעות הפלדה של הסיליקון מבודדות זו מזו ונלחצות על ידי טבעת ברזל או קבועות במארז או בפיר על ידי מפתח צלצול.
פגמים נפוצים של הליבה ברזל כוללים שריטות פני השטח, נזק בידוד בין סדינים, ליבה רופפת, סיליקון פלדה גיליון מאוורר נתיכים מחורצים.
פני השטח של הליבה ברזל נגרמת בעיקר על ידי נזק נושאת, כיפוף של פיר, ללבוש את כיסוי סוף, איכות הרכבה ירודה או ליפול לתוך חפצים זרים. כאשר פני השטח של הליבה ברזל הוא שרוט, זה יכול להיות corroded עם חומצה חנקתית, ואין צורך להוציא את סליל, אשר אין כל השפעה על בידוד של הסיליקון גיליון פלדה.
לפני קורוזיה עם חומצה חנקתית, הפתרון חנקתי עם ריכוז של 34% הוא הכין; חריץ האוורור בין קטעי הליבה נחסם עם בד אסבסט או בד זכוכית; את הפער בין פני השטח של סליל טריז ליד שריטה הליבה הוא אפר שמן אטום היטב כדי למנוע את תמיסת חומצה חנקתית זורמת לתוך החלק הפנימי של הסליל; הליבה ברזל להיות מוקרם נחשף, והשאר מכוסה אסבסט.
לאחר מכן, גיליון פלדה סיליקון באזור קצר מעוגל מלוטש על ידי יד טוחנת גלגל בכיוון של גרגר הליבה עד קו בין הסדינים ניתן לראות כדי למנוע עומק קצר להרחיב. צחצחו את המעגל הנקי בעזרת מברשת וחומצה חנקתית עד שסדין הפלדה של הסיליקון קצר ומעוגל, ומראה תבנית ברורה בין הסדינים. ואז לנקות את פני השטח של הליבה ברזל קורוז עם מברשת ומים, ולאחר מכן להחיל את נייר הבדיקה ספוג עם אלכוהול על פני השטח. אם הנייר הבדיקה אינה אדומה, זה אומר שום תגובה חומצית. לבסוף, על פי כיתה בידוד של הסיליקון גיליון פלדה, לכה המקביל בידוד מוחל על פני השטח של הליבה ברזל הליבה מיובשים.
כאשר ליבת הברזל משוחררת או טבעת הלחץ משני הצדדים אינה צרה, ניתן להשתמש בשתי לוחות פלדה כדי ליצור דיסק בקוטר חיצוני קטן מעט מהקוטר הפנימי של קצה הגלגל המתפתל, מוכנס דרך פתח מרכז, ואז הבריח חתיכה יהיה הידוק. הליבה הליבה.
כאשר החריץ הוא מוטה, זה יכול להיות מתוקן עם מחט האף צבת. אם הליבה היא רפוי באמצע, קשה חומר בידוד כגון בידוד קרטון יכול להיות מוכנס לתוך המרווח. אם יש בר או נזק מכני על הסיליקון גיליון פלדה, בר ניתן להסיר על ידי משעמם בסדר, שקע הוא שטוח, ניקה עם בנזין, ולאחר מכן מצופה בשכבת של לכה בידוד.
כאשר פני השטח של ליבת הברזל נשרפים או נמסים ואינם מגיעים לעומק הליבה, ניתן להסיר את החלק השרוף או המומס בעזרת איזמל, והבר מסולק בעזרת מגב דק ומגרד להסרת הזר עניין. שכבת בידוד צבע.
מניפה ג'אנג היא תופעה שכיחה של ליבת ברזל, והיא סכנה נסתרת שלא ניתן להתעלם ממנה. למרות שזה לא יכול לגרום לתאונה מיד, זה מזיק מאוד. תחת הפעולה של כוח אלקטרומגנטי, את חתיכת שיניים של המאוורר יפיק רטט כדי להגביר את הרעש של המנוע; את החבטות של המאוורר יגרום לכישלון הארקה של סליל עקב ללבוש מתמשך של בידוד סליל; את האגרוף של המאוורר יהיה רטט עקב רטט לטווח ארוך. זה יהיה עייף שבור, ואת חתיכת שבור יהיה בקלות לגרד את בידוד של סליל סוף.
הסיבות למאוורר הליבה של הברזל הן: כאשר סליל הישן מוסר, חתיכת חבטות השן הוא המום על ידי המבצע, גרימת חתיכת חבטות לכופף מעוות; כאשר בידוד סליל הישן נשרף על ידי חימום, סוף השן הוא יתר על המידה ו מעוות. בידוד הוא שרוף, חתיכת אגרופים הוא מעוות החוצה; סוף הלחיצה על המכשיר אינו מושלם או אין שום לחיצה על המכשיר בכלל.
כאשר הליבה ברזל הוא האגף, הראשון הוא להגדיל את לחץ הלחץ עזר ללחוץ על החלק של מאוורר חתיכת אגרופים; בנוסף, חלודה ושמן על גיליון המאוורר ניתן לנקות עם בנזין, הליבה ברזל מחומם ל 50-60 ° C. דבק אפוקסי שרף מוכן מלא לתוך החריץ של גיליון המאוורר, ולאחר מכן את גיליון המאוורר הוא לחץ על המיקום הרגיל על ידי מהדק, והוא נרפא בטמפרטורת החדר למשך 8 עד 12 שעות תחת לחץ, ואת הדחף קומפקטי ניתן להסיר.
בפעולה מנועית קטנה, ערך המאוורר של שן הליבה אינו יכול לחרוג מהערך המפורט בטבלה 1.11.
כאשר הליבה ברזל קצר קצר, הסליל הוא קצר מעגל, או סליל הוא הקרקע אל הקרקע, קשת נשבר, ואת הליבה ברזל החריץ הם שרופים חלקית.
כאשר החריץ הליבה ברזל נשרף חלקית, סליל באזור שרוף נלקח החוצה, ולאחר מכן את הבלוק מלוכלך sintered על הסיליקון גיליון פלדה מנוקה על ידי איזמל שטוח או את חפירה פלדה, ואת הליבה ברזל נפצע באופן אחיד על ידי קוטר קטן גלגל הרוח. מלוטש שטוח. השתמש להב כדי לחטט את השיניים לחתיכות ולהסיר את הקוצים וליישם את הסיליקון פלדה גיליון בידוד צבע. אם גיליון ניקוב קשה לפתוח, זה יכול להיות מטופלים עם פתרון חומצה חנקתית ולאחר מכן מצופה לכה בידוד.
החלק של הליבה כי הוא סחט במהלך תהליך הבדיקה יהיה מצופה בצבע 462 אספלט להגנה.
