כיצד לתקן את כיסוי הקצה של המנוע?
כובעי הקצה של המנוע עשויים בעיקר ברזל יצוק, המשמש לתמיכה סיבוב של הרוטור של המנוע ולהגן על הקצוות של הסליל. פגמים נפוצים של כיסוי סוף המנוע הם סוף כיסוי לכסות, סוף לכסות להפסיק רופף, סוף לכסות לעצור את הפגיעה, את הפער בין החור מכסה את קצה הנושא ואת הנושא הוא גדל, ושיטת תיקון מתואר בקצרה כדלקמן.
(1) קרע בסוף
כאשר יש סדק רציני בכובע סוף, אם יש הליהוק התנאים עיבוד, את הכובע סוף חדש צריך להיות יצוק. אם לא ניתן להטיל מכסה קצה חדש בשל התנאים, זה יכול להיות מתוקן באמצעות ריתוך חשמלי, brazing ו מליטה דבק בהתאם למידת פיצוח.
במקרה של ריתוך או ריתוך חשמלי, על מנת למנוע את סדק קצה הקצה מלהאריך במהלך הריתוך, אם הסדק נמצא באמצע המטוס, קידוח בעל קוטר של 2.5 עד 3 מ"מ עשוי להיות קדוח משני צדי החריץ; אם הסדק הוא מפוצל מקצה מכסה את סוף כלפי החור צירית חור עם קוטר של 2.5 עד 3 מ"מ יכול להיות קדח בסוף הסדק. לאחר מכן השתמש איזמל חדה כדי להסיר את החריץ בסדק ולחמם את הכובע בסוף 180-250 מעלות צלזיוס, אשר יכול להיות מרותך עם מוט ברזל יצוק ריתוך. כאשר ריתוך עם אלקטרודה נחושת, כיסוי סוף לא צריך להיות מראש, וזה יכול להיות מרותך ישירות עם אלקטרודה נחושת. על מנת למנוע התרחשות של סדקים חדשים, הריתוך הושלם, ואת הריתוך הוא מבודד עם אבקת פחם או אפר קש כדי לאפשר לו להתקרר לאט. לאחר הקירור, לבדוק את מכסה סוף עבור עיוות ומכונה משטח ההזדווגות של הכובע סוף לגודל המקורי וחספוס.
כאשר אין מצב ריתוך ואת הכובע בסוף נחוץ בדחיפות לייצור, או אם הסדק אינו מתאים ריתוך, זה יכול להיות תיקון על ידי מרתק או הידוק האחיזה בהתאם סדק או סדק מידת הכובע סוף. בעת תיקון, לחתוך את צלחת הפלדה בגודל המתאים ועובי של 5 ~ 8mm על פי צורת הסדק, וכן לקדוח את החורים המתאימים על צלחת הפלדה ואת כיסוי סוף בהתאמה, ואז להחזיר את צלחת פלדה עם כיסוי סוף עם מסמרות, או לתקן את צלחת פלדה בסוף עם ברגים. מכוסה כדי לשפר את כוח מכני מופחת על ידי סדקים.
הדבקה דבק ניתן להשתמש כאשר לא תנאי ריתוך או מרתק או תנאי נעילה זמינים. לפני הדבקה, על מנת למנוע התפשטות סדק, חורים תרגיל הראשון בהתחלה ובסופו של הסדק. לאחר מכן השתמש זוג פינצטה כדי להסיר את החריץ 60 ° בצורת V לאורך הסדק אל חור להפסיק בשני הקצוות. עומק V- חריץ הוא כ 50% של עובי מכסה את סוף. ואז לנגב את משטח מליטה של הטנק עם מטלית צמר גפן טבול אצטון. עוגן הברזל 101 ו- B דבק פוליאוריטן דו-רכיבי נערמו באופן שווה בכלי זכוכית בגודל של 2: 1, מלא בחריץ בצורת V, וגירדו בעזרת מרית. כובעי סוף היו ממוקמים בתנור ואופים ב 100 מעלות צלזיוס למשך 2 שעות כדי לרפא לחלוטין את דבק. לאחר דבק הוא נרפא, כובעי סוף ניתן להרכיב.
) 2 (מכסה הקצה רופפת
ההידוק של כיסוי הקצה והבסיס קשור ישירות לפעולתו הרגילה של המנוע, והסכום המרבי המותר ביניהם.
כאשר מכסה את הקצה הוא רופף, הפה מחובר בדרך כלל על ידי electroplating.
(3) סוף מכסה חור הנושא ונושאת עלייה סיקול
כאשר את החור נושאת את קצה החור ואת שחרור הנושא ואת הערך שצוין עולה על 0.05 מ"מ, הרוטור ואת stator של המנוע הם שפשפו. בשלב זה, אחד הוא להסיר חלק של החור הנושא בסוף על מחרטה, ואז להפוך שרוול מתאים לתוך גודל החור הנושא המקורי; בנוסף, זה יכול להיות גם מצופה על פני השטח הפנימי של החור הנושא שחוקים. ניקל החזירו את המפרש לגודלו המקורי.
) 4 (נזק לסוף
כאשר פני השטח של כובע סוף פגום ויש עפר, מגרד ניתן לגרד עם מגרד, ולאחר מכן את הפגם הוא מוחלק עם כף ואבן, ולאחר מכן את השמן ניתן להחיל.
