בהקשר של גלובליזציה כלכלית, במיוחד בתקופת המשבר הכלכלי, הלחצים והאתגרים העומדים בפני מפעלי התעשייה הולכים וגדלים. כמות גדולה של יעילות אנרגיה נמוכה ואנרגיה גם להגביל את ההתפתחות הבריאה של המשק המקומי. לכן, יש צורך לקדם יעילות גבוהה חסכון באנרגיה מנועים. זה לא רק הביקוש למפעלים תעשייתיים להסתגל לפיתוח חברתי, אלא גם את הדרישה הבלתי נמנעת עבור מוצרים מוטוריים מקומיים כדי לשמור על קשר עם מגמת הפיתוח הבינלאומי. זה גם תורם לקידום קידום טכנולוגי וייצוא המוצר.
חסוך באנרגיה וצמצם עלויות תפעול ארוכות טווח
מוטור הוא ציוד תעשייתי חשוב לצריכת אנרגיה, בשימוש נרחב משאבות, מאווררים, מדחסים, מכונות שידור ותחומים אחרים, צריכת החשמל שלה חשבונות עבור יותר מ 60% של צריכת החשמל התעשייתי הכולל של סין, מתוכו קטן שלושה שלבים אסינכרוני המנוע צורכת כ 35% הוא צרכן כוח גדול, כך פיתוח של יעילות גבוהה מנוע חשמלי של סין הוא אחד האמצעים החשובים כדי לשפר את יעילות האנרגיה, אשר הכרחי מאוד בקנה אחד עם הצרכים של הפיתוח של סין.
הפרויקט חיסכון באנרגיה של מערכת המנוע כבר רשום כאחד עשר פרויקטים חיסכון באנרגיה מפתח בתוכנית "חמש עשרה שנה של סין" של סין הוא אזור מפתח עבור שימור אנרגיה לאומית הפחתת פליטת עבודה. בהקשר של שימור אנרגיה והפחתת פליטות, תקנים מחייבים ומדיניות תמריצים קבעו כי מנועים חסכוניים באנרגיה יחליפו את המנועים המסורתיים בעלי יעילות נמוכה בעתיד. מנועים חסכוניים באנרגיה משתמשים בעיצובים מוטוריים חדשים, תהליכים חדשים וחומרים חדשים להפחתת האנרגיה האלקטרומגנטית, התרמית והמכנית. מנוע המפחית הפסדים ומגביר את יעילות הפלט של המנוע.
לעומת מנועים סטנדרטיים רגילים, חיסכון באנרגיה ההשפעה של שימוש באנרגיה יעיל מנועים ברור מאוד. בנסיבות רגילות, צריכת האנרגיה מופחתת בכ -10% בממוצע, ויעילות ניתן להגדיל בכ -4%. מומחים ניתחו כי במהלך כל מחזור החיים של המנוע, מחיר הרכישה היווה 2% מסך עלות המנוע, עלויות התחזוקה היוו 0.7% מעלותו הכוללת ועלויות צריכת האנרגיה היוו 97.3%. לכן, מתוך כל מחזור החיים של המנוע, כלומר, מהעיצוב והייצור של המנוע לבחירה, הפעלה, התאמה, שיפוץ, ו scrapping של המנוע, מנוע יעיל באנרגיה יכול לחסוך באנרגיה, להפחית את מחזור החיים עלות המבצע ולשפר את יעילות הייצור. וכדי להפחית את זיהום הסביבה, אלא גם להפחית את צריכת האנרגיה ולהפחית פליטת פחמן דו חמצני, אשר תורמת לפיתוח בר קיימא של המפעל. בקיצור, ההשפעה של שימור אנרגיה יכולה להימשך לאורך כל מחזור החיים של ציוד מכני.
התאוששות עלות ההשקעה היא מהירה והפוטנציאל הכלכלי הוא גדול
מנועים חסכוניים וחסכוני אנרגיה מתאימים מאוד לטקסטיל, מאווררים, משאבות, מדחסים, ויכולים לחסוך בעלויות הרכש על ידי חיסכון בחשמל במשך כשנתיים. לדוגמה, Y2-132M-4 מדורג ב 7.5kw ואת דירוג יעילות האנרגיה של 3 מוחלף עם מנוע יעילות גבוהה YX3-132M-4 עם כוח מדורגים אותו ואת יעילות האנרגיה בכיתה 2. מפרטים הביצועים מוצגים בטבלה 1. על פי הנוסחה, ניתן לקבל את צריכת החשמל של היחידה: 7.5 × (1 / 0.87-1 / 0.901) × 1 = 0.2966kw? H, וניתן לחשב את עלות ההשקעה.
בחירת מנוע יעילות גבוהה, אפקט חיסכון בחשמל ברור, ואת ההשקעה של כל מנועים מעודכנים ניתן לשחזר בתוך שנה עד שנתיים. ציוד המנוע כמו שנאי בדרך כלל יש חיי שירות של כמה עשרות שנים. החלפת מנוע אנרגיה גבוהה עם מנוע יעילות גבוהה לא יכול רק לשפר את יעילות ההמרה אנרגיה, אלא גם יש השפעה משמעותית על חיסכון בחשמל וחיסכון בחשמל, אשר מספק דחיפה גדולה לפיתוח לטווח ארוך של המפעל.
לחסל את כושר הייצור לאחור ולהחיל מנוע יעילות גבוהה
על מנת לקדם את מנוע יעילות נמוכה לאחור כדי לסגת מן השוק ולהנחות את המפעלים המנוע הקיים בהדרגה להפוך ולייצר מנועים יעילות גבוהה, המדינה וממשלות מקומיות נקטו צעדים מסוימים כדי לגבש ולהציג את המדיניות המתאימה לעודד את הפיתוח של מנועים חסכוניים וחסכוניים באנרגיה.
לדוגמה, משרד האוצר והרשות הלאומית לפיתוח והרפורמה הוציאו במשותף את "ההודעה על הדפסה והפצה של כללי היישום לקידום מנועים יעילים למוצרי חיסכון באנרגיה לטובת אנשים", ומסובסד 15-40 יואן / כ"ס עבור מנועים אסינכרוניים בעלי מתח נמוך תלת פאזי עם רמות יעילות אנרגיה של Class I ו- Class II. מנועים אסינכרוניים בעלי מתח גבוה תלת-פאזיים מסובסדים ב -12 יואן / קילוואט; נדיר האדמה מגנט מנועים קבועים מסובסד על ידי 40-60 יואן / קילוואט. לאחר מכן, ממשלת פרובינציית גואנגדונג, ועדת הכלכלה ומידע טכנולוגיית הוציא "הודעה על הדפסת והפצה של תקנות יישום יעילות התייעלות אנרגטית של מנועים במחוז גואנגדונג". הכללים המפורטים מצביעים על כך המנוע לאחר השינוי עונה על תקן חדש 2012 של יעילות אנרגיה המנוע או את היעילות של מתח גבוה תלת פאזי מנוע אסינכרוני. הערך של תקן סובסידיה במחוז גואנגדונג ו צפון מערב הוא 140 יואן / קילוואט עבור המנוע לפני השינוי. תקן הסובסידיה הפרובינציאלית באזור דלתא של נהר הפנינה (למעט שנג'ן) הוא 100 יואן / קילוואט למנוע לפני השינוי, ומעודד את הכוח המוטורי המקומי בהתאם לשינוי. תקן של 200 יואן עבור קילוואט מלא. עם זאת, הסכום הכולל של סובסידיות עבור פרויקטים החישוב הסטנדרטי הנ"ל לא יעלה על 50% מכלל ההשקעה, ומפעלים אשר מקבלים סובסידיות לחיסכון באנרגיה חיסכון של המערכת המוטורית לא ישפיע על היישום שלהם וליהנות אחרים לאומי פרובינציאלי פרויקטים לחיסכון באנרגיה. עם זאת, עבור ארגונים לא סטנדרטיים, הממשלה גם להטיל מחירי חשמל עונשין.
לשם כך, מפעלים תעשייתיים צריכים להגיב באופן פעיל למדיניות הלאומית, ליישם את היישום של מנועים יעילות גבוהה, לחסל מנועים לאחור יעילות נמוכה, ומצד אחד להשיג שימור אנרגיה וצמצום הצריכה, להפחית עלויות, ולמלא אחריות חברתית תאגידית; מאידך גיסא, לעשות שימוש מלא בסובסידיות הממשלתיות. מדיניות להפחתת הנטל על עסקים.
