גרמניה פיתחה שיטה חדשה לזיהוי מדויק של פגמים להב Blade

לדברי מועצת האנרגיה העולמית רוח צופה כי עד שנת 2030, כוח הרוח העולמי יגיע 2110 GW, חשבונאות עבור 20% מכלל אספקת החשמל. כתוצאה מכך, יש צורך במערכות רוח יעילות יותר, אמינות וארוכות יותר. באופן יחסי, את המאוורר מנוע הרוח השייכים לחלקים פגיעים, לעתים קרובות מאות אלפי יורו עלויות תחזוקה נוספות, ולכן, הגרמני Fraunhof יישום המכון של מצב מוצק הפיזיקה (IAF) מאוורר על בקרת איכות של חומר עלה סריקה איתור המכשיר הוא מפותח. המכשיר כולל שלוש תכונות: ראשית, הוא יכול לזהות ולזהות פגמים פלסטיק מרוכבים. בייצור של להבי המאוורר, כמעט מאה שכבות של סיבי זכוכית הם למינציה לפי הסדר, ואת השכבות מלוכדות עם שרף אפוקסי. הקושי של בקרת איכות היא שכבת סיבי זכוכית צריך להישמר חלקה חלקה ללא תנודות לפני מליטה. תרמי תרמי אינפרא אדום יכול לשמש לבדיקה שטח השטח גדול, ואת המכשיר שפותחה על ידי חיל האוויר יכול להיות מדויק יותר עבור זיהוי עמוק, והוא יכול לשמש כדי לזהות את המיקום של שיטת אולטרסאונד אינו ישים. שני הוא דיוק חתך דיוק מגיע לרמה מילימטר. הליבה של סורק החומר הוא מכ"ם בתדר גבוה הפועל ב- W ומשדר הספק במהירות של 85-100 GHz. התוכנה המיוחדת יכולה לעבד את האותות המועברים והמקבלים כתוצאות חזותיות, ובכך לזהות את הפגמים בטווח המילימטרים של חתך הלהב, המהווה יותר מדויק מהשיטה המסורתית. מודול המכ"ם משתמש בטכנולוגיית מוליכים למחצה של InGaAs, שהוא קל משקל, קומפקטי, ויש לו רק את גודל קופסת הסיגריות וניתן למדוד באמצעות האינטרנט. טווח התדרים העתידי יכול גם להיות מורחב ל 260GHz, כלומר, לפלח H. שלוש היא להפחית את עלויות התחזוקה על ידי קיצור זמן ההשבתה. כיום, זה בעיקר באמצעות כלי הקשה מומחה לשפוט אם הלהב פגום או לא. עם טכניקת מכ"ם אוטומטית זו, מודל השירות יכול להפחית באופן משמעותי את זמן ההשבתה ולשמור את ההוצאות, והוא מתאים במיוחד למתקני כוח הרוח הימיים הקשים והזמן רב, עם תחזוקה ידנית. סורק המכ"ם יכול לשמש גם בזיהוי של מטוסים חדשים, כגון בואינג 787 ו Airbus A350, אשר להעסיק חומרים מרוכבים קל. הטכנולוגיה תוצג בתערוכת ההנובר ב -201 2017.