השני הוא הלאומית "תוכנית החומש ה-13" מפתח ומחקר תוכנית הפיתוח. מספר פרויקטים השיקו בשנה שעברה. הקבוצה השנייה של פרויקטים היא להיות השיקה השנה. ישנם שישה פרויקטים הכוללים כונן מנועים, חשמל אלקטרוניקה, המתאים כונן מנועים, חשמל אלקטרוניקה, וכונני חשמלי. נג ואח '; גם מנוע בקרי, לרבות התיאוריה הבסיסית של מכשירים סיליקון קרביד סיליקון קרביד בקרי מנוע. מטרת הפיתוח המנוע ה-13 לנהוג חמש שנים הוא להמשיך להשיג, בקר מנוע כדי להשיג כוח כפל. אם נוכל להשיג כוח כפל, נוכל להשיג סנכרון זרים. כמובן, מפתחים גם במדינות זרות, אבל מן השנתיים האחרונות, להאיץ את מהירות הפיתוח שלנו. עבור כוח צפיפות של בקר מנוע, רמת כדי להגיע מן 2014 ו 2020 ניתנת כאן, כמו גם רמת ניתן להשיג בשנת 2025. כמובן, 32-36 kW/L ב- 2025 מבוסס על התקני סיליקון קרביד. עבור חומרים מבוססי סיליקון, עקב המגבלה טמפרטורה פנימי, זה הוא ניתח מגבלת צפיפות מקסימום כוח ניתן להשיג זה 19-20 kW/ל' זאת אומרת, אם זה להגיע 32kW/L, התדרים וטמפרטורת ההפעלה שלה חייב להיות מוגברת, סיליקון קרביד עלול להיות נשא טוב מאוד.
עבור המנוע כונן, התוכנית ה-13 של חשמל מפתח חמש שנים יש גם מטרות ברורות. הצפיפות כוח המנוע של מכונית הנוסעים 4kW לק"ג, צפיפות כלי הרכב המסחריים מומנט המנוע היא 20Nm/ק"ג. מה היא רמת צפיפות מומנט הנוכחית, קשורה למבנה מוטוריים. כמו הנוסעים plug-in מנוע מכונית, ייתכן 16-17Nm / ק ג, אם הישיר נוהג צפיפות מומנט המנוע יהיה מעט גבוה יותר, זה להגיע 20Nm / ק"ג דרך הגדלת ניצול חומרים, סביר מאוד להיות מושגת. כדי להשיג את מחוון זה דורש הרבה דרכים טכניות להשיג, הציג גם מאוחר יותר.
אם אתה רוצה לקנות אוכל עיבוד מעבד מנוע, נא לשים לב מנוע מברשת פחמן.
