דרישות החיסכון באנרגיה של מערכות מוטוריות גדלות, ואנרגיה retrofits חיסכון יכול לשפר את היעילות התפעולית של מערכות המנוע ולהפוך תרומות חיוביות לפיתוח הירוק של התעשייה של סין. כמה מומחים אמרו כי אם רק המנוע החדש שנוסף ומערכת הגרירה שלו מוחלפים במנועים חסכוניים חסכוניים באנרגיה, החיסכון השנתי בחשמל יעלה על 100 מיליארד קוט"ש, אשר יעלה על סך צריכת החשמל של תחנת הכוח של שלושת הערוצים בכל רחבי שנה. פליטת פחמן דו חמצני הם כמעט 100 מיליון טון. עם זאת, אנחנו עדיין צריכים להיות מודעים המורכבות ואת אופי ארוך הטווח של חיסכון באנרגיה במערכות המנוע. המשאבים והסביבה של סין בולטים יותר ויותר. יש עדיין פער גדול בין רמת החיסכון באנרגיה של מערכות המנוע לבין הביקוש. לי Aixian אמר בפגישה כי המערכת הנוכחית המנוע ישנן חמש בעיות עיקריות שימור אנרגיה, עבודה בסיסית כגון סטנדרטים טכניים צריך להתחזק; מטרה כללית יעילה וציוד מיוחד צריך להיות מפותח; יש לשפר את ההתאמה הסבירה של מערכות מוטוריות ויעילות תפעולית; בנייה של צד שלישי חסכון באנרגיה צוותי שירות צריך להתחזק; יש לשפר את מדיניות התמריצים והמנגנונים המוסדיים. בפגישה, ג 'ו מינג ציין כי המערכת המנועית של סין חיסכון באנרגיה דוח האתגר הדו"ח הפרויקט הצביע על כך כמה משתמשים תעשייתיים המנוע המנוע כרגע חוסר הבנה של היתרונות הכלכליים שהובאו על ידי חיסכון באנרגיה של מערכות מוטוריות, או שיש מכשולים טכניים בעיות של חיסכון באנרגיה טרנספורמציה של מערכות מוטוריות. והעדר פלטפורמה מידע יעיל לחלוק את הניסיון המוצלח של חיסכון באנרגיה שינוי של מערכת המנוע, חיסכון באנרגיה של הפרויקט הוא משמעותי, נציג לשחזור, עבור התייחסות עתידית אחרים הקשורים לחיסכון באנרגיה פרויקטים הנעה. לי Aixian סבור כי כיום, אנחנו צריכים ללמוד באופן מלא מניסיון בינלאומי מתקדמים, על בסיס לאומי לאומי תנאים ספציפיים ופיתוח הצרכים, שואפים להקים ולשפר את שלוש המערכות העיקריות הדרושות עבור מערכת המנוע בסין של אנרגיה שימור אנרגיה, כלומר, טכני מערכת הביטחון, מערכת ערבות המערכת ומערכת ערבויות היישום. הבינו את התיאום והקידום של מחקר ופיתוח טכנולוגי, בניית קיבולת, מדיניות תקנית, מנגנון הפעלה, פיקוח ויישום, פרסום וקידום וכו ', ולקדם את פיתוח הקפיצות קדימה של מערכת שימור האנרגיה של סין. EMC תצית את החיסכון באנרגיה של המשתמשים
ככל שהביקוש לחידוש החיסכון באנרגיה גדל, ניהול האנרגיה בחוזים (EMC) מתגלה כמודל שירות לחיסכון באנרגיה, אשר מאפשר את שדרוג האנרגיה של מערכת המנוע לשדרוג. כאשר הארגון משתמש באנרגיה משתמש במצב זה, הוא אינו צריך לשאת סיכון כלשהו לחיסכון באנרגיה, ואפס קלט מתחילת הפרויקט יכול לחסוך בהוצאות כגון שיפוץ באנרגיה וחיסכון באנרגיה. מובן כי תחת ניהול החוזה מנגנון האנרגיה, חברת שירות לחיסכון באנרגיה הלקוח לחתום על חוזה שינוי בחסכון באנרגיה, השקעה מלאה, פעולה מלאה, כדי לספק ללקוחות עם תכנון תוכנית חיסכון באנרגיה, רכישת ציוד והתקנה, המבצע תחזוקה ושירותים אחרים בתהליך מלא, וכדי להבטיח את החוזה כמות החיסכון באנרגיה שצוין. לאחר השירות מוצלח, שני הצדדים חולקים חיסכון באנרגיה.
על פי הנתונים הרלוונטיים של אנרגיה שימור שירות תעשיה הוועדה של סין שימור אנרגיה האגודה, את הנוהג המעמיק של חוזה ניהול האנרגיה מודל ארצית תקדם את ההתרחבות המהירה של תעשיית שירות שימור האנרגיה. ערך התפוקה של תעשיית האנרגיה בסין שימור השירות בשנת 2010 עלה על 80 מיליארד יואן, ואת שיעור הצמיחה העתידית יישאר 30% עד 40%. מנגנון המבוסס על שוק של ניהול אנרגיה חוזה יהיה תרומה יוצאת דופן לחיסכון באנרגיה של מערכת המנוע של סין. לפי אנליסטים בתעשייה, מצב חיסכון באנרגיה חדש עם אפס קלט יכול לעורר את ההתלהבות חסכון באנרגיה של ארגונים באמצעות אנרגיה ולהאיץ את הקצב של חיסכון באנרגיה, הפחתת פליטות ויעילות משפרים מפעלים.
על מנת לקדם את יישום הפרויקט חיסכון באנרגיה של המערכת המוטורית, סין הלאומית המכון לתקינה הציע את מנוע סין מערכת חיסכון באנרגיה פרויקט האתגר של SWITCHAsia האיחוד האירופי, והפך הפרויקט היחיד בקרב אצווה הראשון של SWITCHAisa המנצח פרויקטים בשנת 2008 להיות יחידת המועמדים העיקריים. הפרויקט מתוכנן ומיושם על ידי המכון הלאומי של סין לתקינה, סין שימור אנרגיה שימור אנרגיה שימור שירות תעשיה הוועדה, האו"ם לפיתוח התעשייה ארגון סין לקידום השקעות המשרד, אוניברסיטת Coinbra של פורטוגל, וכו ', ומנצלת במלואה את יעילות האנרגיה סטנדרטים, ניהול אנרגיה חוזה ומנגנוני שימור אנרגיה אחרים. תפקיד, עבור משתמשי מערכת המנוע, חברות שירות לחיסכון באנרגיה, יצרני מערכת המנוע, מחלקות ניהול חיסכון באנרגיה ויחידות אחרות לבנות תמיכה טכנית טכנית פלטפורמת חילופי מידע, לקדם את מערכת המנוע חיסכון באנרגיה שינוי, לשפר את החיסכון באנרגיה וניהול ברמה הטכנית, לחזק את המערכת המוטורית יישום תקנים, לוגו ותמיכה מדיניות תשפר את היעילות התפעולית של מערכות מוטוריות של סין. בהשוואה לתוכנית האתגר המוטורי שכבר יושמה באיחוד האירופאי ובארה ב ", ההתוויית המדיניות של פרויקט זה תתבסס על מנועים, אך היקף קבוצת היעד יהיה רחב יותר, כולל שדרוג המערכת המוטורית כולה. עם זאת, על ידי חיזוק שיתוף הפעולה בין חברות שירותי האנרגיה (ESCO) לבין משתמשים מוטוריים, מספר ארגונים להרחיב את החיסכון באנרגיה טרנספורמציה של מערכות מוטוריות הוא המאפיין העיקרי של הפרויקט הזה. בשלוש השנים האחרונות מאז יישום הפרויקט, השתתפו כ -1,700 יחידות ישירות בפרויקט. הפרויקט קידם בהצלחה את השינוי בחסכון באנרגיה של קרוב ל -400 מערכות מוטוריות.
