מאוורר מנוע מוזל באיכות גבוהה, השכל הישר המוטורי יש את הדברים הבאים: 1. המנוע קל יותר לשרוף מאשר בעבר: בשל התפתחות רציפה של טכנולוגיית בידוד, שבץ הכוח () כאשר הבוכנה קרובה למרכז המת העליון, מצת מצית את התערובת דליק, ואת התערובת נשרף ומשוחרר כמות גדולה של אנרגיית חום מופק והלחץ והטמפרטורה של הגז בצילינדר גדלים במהירות.
וזה יכול להיות בקרת מיקום לולאה פתוחה, קלט פולס כדי לקבל תוספת מיקום שצוין, כזה שנקרא מערכת בקרת מיקום מצטברת לעומת מערכת בקרת DC המסורתית, העלות שלה מופחתת באופן משמעותי, כמעט ללא התאמת מערכת.
המפה הפיזית של המנוע דורשת הן תפוקה מוגברת והן נפח מופחת בתכנון המנוע, כך שהקיבולת התרמית של המנוע החדש מצטמצמת וקיבולת העומס נחלשת; ובשל הגידול במידת אוטומציית הייצור, המנוע נדרש לפעול לעתים קרובות. התחלה תכופה, בלימה, סיבוב קדימה והפוך ועומס משתנה ושיטות אחרות מציבות דרישות גבוהות יותר עבור התקן ההגנה על המנוע. בנוסף, המנוע יש מגוון רחב יותר של יישומים, לעתים קרובות עובד בסביבות קשות מאוד, כגון לחות, טמפרטורה גבוהה, אבק, קורוזיה ואירועים אחרים. כל אלה הופכים את המנוע מועד יותר לנזק, במיוחד את תדירות התקלות כגון עומס יתר, קצר חשמלי, אובדן פאזה, נשא גורף.
2. אפקט ההגנה של התקן ההגנה המסורתי אינו אידיאלי: התקן ההגנה על המנוע המסורתי מבוסס בעיקר על הממסר התרמי, אך לממסר התרמי יש רגישות נמוכה, שגיאה גדולה, יציבות ירודה והגנה לא אמינה. העובדה היא גם נכונה. למרות שמכשירים רבים מצוידים בממסרים תרמיים, תופעת הנזק למנוע המשפיעה על הייצור התקינה עדיין נפוצה.
