קירור היא המפתח לקביעת ביצועי המנוע. נמוך יותר הטמפרטורה של המגנט מוטוריים, ככל המנוע יהיה הפלט הכוח שיא. עם זאת, אינה מספיקה להשיג קירור, זה הכרחי כדי להבטיח כי עלות קירור היא מתונה, האיכות הוא אמין, יעילות הייצור ההמוני הוא גבוה.
פולי אמרה, "המבנה של המנוע דיבר יכול לעמוד בדרישות לעיל. המגנט של המנוע מגנט קבוע המקובלת היא בצורת V לחצה על המטבע הקשה סביב הרוטור, העומק דחופים הוא רדוד מאוד, המגנט של המנוע דיבר הוא אנכי כמו דיבר. על פני השטח של הרוטור אלומיניום, המגנט קרוב מאוד הקירור (מים 60 ° C / אתילן גליקול). במילים אחרות, המגנט של המנוע קונבנציונאלי מופץ על הלוח, אז לא ניתן לגשת הקירור; הסוף של המגנט מנוע דיבר הוא מרכז מרכז אלומיניום, כדי שנוכל לגרום קירור קרוב מספיק כדי המגנט כדי להשיג את המטרה של פליטת חום. הייצור של מנוע דיבר אמנם קשה יותר המנוע המסורתיים, המנוע עיצבנו יכול להיות בייצור המוני, אנחנו מאוד יש ביטחון. "
פולי אמר כי המפתח לייצור המוני הוא ליישם את פרטי העיצוב, כגון מציאת דרך כדי לטעון את הלוח על האזור המרכזי. "האזור המרכזי הוא בעצם חלק מזויפים. שלנו קירור יעיל מאוד, כדי שנוכל לקבל את חוזק גבוה שאנחנו צריכים. הטמפרטורה של האזור המרכזי אלומיניום נשלטת מתחת 100 ° C, אז אנחנו יכולים להשתמש מגנטים נמוכים עלות אבל יש את אותם ביצועים ואמינות אריכות ימים. התכנון התרמי הוא מפתח כדי להתמזמז לעמוד מנוע של מכונית חשמלית."
אם אתה רוצה לקנות מנוע כלי חשמל, בבקשה שים לב מנוע מכסחת 230V.
